7月6日，有网络消息报道称“特斯拉上海超级工厂裁员”，据知情人士透露，此次裁员主要针对电池组装岗位进行，一期裁员将会超过50%，涉及约数百人，其中大部分被裁人员将采取协商赔偿，少部分人员将转岗，裁员后相关设备也会被拆除或转移。
至于协商赔偿，从内部员工透露的信息看，特斯拉此次给到的裁员补偿一般为 N+3，也有表示为 N+2 ，或者N+1+1（即工作年限的月份数+1倍月薪，再加1万元）。特斯拉上海电池工人披露称，实际上底薪并没有多高，扣完税后底薪到手是4000多，如果能把全勤补助和加班费全部算上，每个月到手是7000多，算上季度奖励和年终奖，表现好的有16薪，通常是14薪。此次裁员后，工人可能一次性获得补偿 2~4 万元。
内部人士进一步披露称，此次电池一期裁员也确实安排有转岗名额，但多半是总装之类离职率较高的岗位，并且名额有限。大部分被裁人员即便没有立即辞退，也会变相逼迫人员主动辞职。“只剩下返修的业务，一线工作也没有加班，只拿底薪，过一段时间人就自己走了”。
据知情人士分析指称，特斯拉此次裁员的原因与美国政府的政策有关。美国政府禁止给进口自中国的电池予补贴，要求采用美国本地制造的电池进行配套，而之前特斯拉上海工厂组装的电池还能供应国外，特别是美国，现在出口渠道被美国那头堵死，从而导致特斯拉上海工厂生产的电池的出口订单被砍，产能陷入过剩，电池工厂相关工人及岗位设备由此被迫闲置。而特斯拉又是一家非常讲求效率的新兴造车企业，特斯拉CEO埃隆·马斯克本人的信条也不能容忍浪费资源，这必然导致闲置下来的电池组装岗位被裁员。
知情人士进一步指出，一期电池工厂车间被裁撤后，相关设备都会被拆除或转移，对应的产量业务则将留给二期工厂。特斯拉二期工厂的业务要优于一期工厂，仅二期工厂两个车间单班就能生产870套电池，而两个工厂“白班+夜班”则能提供3400套电池，超过整车总装所需配套用量。换言之就是其生产配套并不受影响，因此，特斯拉电池一期工厂被舍弃自然没商量。
实际上，早在去年6月份，特斯拉就开启了全球裁员计划。据6月2日路透社报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克当时在写给公司管理层的一封名为《暂停全球所有招聘》邮件中透露，“我对当下的经济情况有一种非常糟糕的感觉，公司需要裁员10%且暂停全球招聘”。
当时，特斯拉全球员工数据统计为99290人，若按照10%的比例计算，裁员人数将接近1万。此次上海超级工厂电池组装工人被裁，只是特斯拉“全球裁员计划”的新一轮行动，正好赶上了。
需要说明的是，此次裁员目前暂未涉及特斯拉上海超级工厂整车制造相关岗位。实际上，为拉升产量，上海超级工厂还在不断增加工人数量。据其披露，上海超级工厂去年交付了130万辆汽车，预计2023年将至少交付180万辆，两相对比仍有60万辆的缺口，这意味着特斯拉仍需要继续提升产量。而据乘联会公布的最新数据，今年一季度特斯拉上海超级工厂产量超过44万辆，交付量超过42.2万辆，同比增长36%；预计今年上半年，特斯拉交付量有望接近90万辆。按既定任务目标增长。
此次裁员未波及特斯拉上海超级工厂，但对特斯拉的供应商无疑会造成影响。尤其是特斯拉两大电芯供应商——宁德时代和LG南京工厂。而作为当前在全球范围内拥有领先技术的头部电池配套企业，宁德时代和特斯拉自2020年7月开始合作后，双方很快就结成了深度绑定的合作关系，但这种电车龙头和电池霸主优势互补、携手共赢的合作关系，似乎连母国也不待见，哪怕特斯拉也会因此大幅受益。
随后，宁德时代紧急辟谣称消息不属实，公司与客户战略合作关系没有发生变化，会持续深化和提升。 但有意思的是，据传今年3月马斯克就已向白宫通报了其与宁德时代欲在得克萨斯州合作建立电池工厂的计划，4月初马斯克还宣布将在上海临港建造一座储能超级工厂，这座工厂将专门生产特斯拉Megapack（超大型商用储能电池），初期规划年产商用储能电池可达10000台，储能规模近40GWh，而其重要的原材料之一储能电芯，据传同样将外采于宁德时代。
这也就解释了在5月30日马斯克时隔3年的访华行程中，其官方活动后就急匆匆地专门与合作伙伴一代宁王曾毓群见面密谈并共进晚餐，不过最后究竟谈了什么内容，双方后面都秘而不宣。结合此次特斯拉上海超级工厂电池岗位裁员来看，或许不光是帝国扬言的“脱钩断链”，也许还包括巨头新一轮博弈或要价在里面。
