提起合资中型SUV，丰田汉兰达一直是绕不开的存在。

曾几何时，这款车因为供不应求，出现了“加价提车”的盛况，甚至排队等车成了常态。

市场风云变幻，新能源浪潮汹涌，如今的汉兰达不仅不再加价，终端甚至有5万元的优惠，这波变化，让不少早期车主“气得蹦起来”。

那么，降价后的汉兰达是否依旧值得入手？

它的产品力还能支棱起来吗？

今天，我们就来全方位解析2024款汉兰达2.5L双擎版的真实实力。

汉兰达的设计一直走的是稳重路线，现款车型延续了丰田家族化风格。

前脸采用梯形进气格栅，内部熏黑处理，搭配银色装饰条，整体视觉效果耐看但不算惊艳。

两侧LED大灯组造型犀利，矩阵式灯光在高配车型上更具辨识度。

车身侧面是汉兰达的强项，接近5米的车长（4965mm）+1930mm的车宽，让它的气场十足，硬朗的腰线勾勒出肌肉感，乍眼一看甚至有点美系SUV的味道。

尾部设计相对简洁，狭长尾灯点亮后很有辨识度。

整体而言，汉兰达的外观没有太多浮夸的设计，属于耐看型，但如果你追求“灯厂”级别的视觉冲击力，那可能会觉得它有些平淡。

进入车内，汉兰达的内饰依旧是“丰田味”十足。整体以实用为主，虽然用料上有NAPPA真皮和金属拉丝装饰，但设计感相比国产新能源SUV来说，确实少了些科技感。

中控搭载12.3英寸悬浮式屏幕，高配车型拥有12.3英寸全液晶仪表，但相比同价位国产新能源SUV动辄15.6英寸甚至17.1英寸的大屏，这块屏幕的尺寸显得有些小气。

汉兰达的车机系统搭载了高通骁龙8155芯片，支持AI语音，响应速度比老款车型有明显提升，但智能化程度仍然主要和燃油车对比，和新能源车型相比，仍有差距。

座椅布局方面，汉兰达有5座和7座可选，但只有入门版是5座，大多数车型都采用2+3+2的7座设计。

2850mm的轴距虽然不算短，但第三排空间仍然较为局促，适合短途应急使用。

值得一提的是，第二排座椅支持38°靠背调节+前后移动，灵活性不错。

动力方面，汉兰达提供2.0T燃油版和2.5L双擎版，其中双擎版更受关注。它采用2.5L自然吸气发动机+电机组成的混动系统，综合功率243马力，综合扭矩390N·m，并提供四驱版本。

WLTC综合油耗仅5.82L/100km，支持92号汽油，相比同级别燃油SUV，油耗优势明显。

如果按照当前广州92号汽油7.39元/L计算，每公里油费约0.43元，一年行驶1万公里的油费大概4300元，长时间使用下来，确实比纯燃油SUV更省钱。

驾驶感受方面，双擎系统在城市道路起步轻盈，E-CVT变速箱换挡平顺，高速巡航状态下动力储备充足，超车也不费劲。汉兰达的动力调校更偏向舒适性，驾驶乐趣并不是它的主打卖点。

汉兰达采用前麦弗逊+后双叉臂独立悬挂组合，整体调校偏硬朗，高速行驶时车身稳定性不错，转向指向性也较为精准。由于车身较大，快速并线时仍然能感受到一定侧倾。

丰田在隔音方面也下了功夫，车内17种隔音材料升级，让这代汉兰达的静谧性比老款提升了一个档次，高速行驶时风噪和胎噪控制得比较到位。

汉兰达搭载ToyotaSafetySense辅助驾驶系统，支持L2级别自动驾驶功能，包括车道偏离预警、车道保持、全速自适应巡航、前方碰撞预警等，整体表现中规中矩，符合主流合资SUV的水平。

汉兰达还标配12.3英寸仪表盘、全景天窗、CarPlay/CarLife/HuaweiHiCar手机互联等，虽然车机系统智能化不及国产新能源SUV，但基础功能较为齐全，满足日常使用没有问题。

1.汉兰达vs理想L7

智能化*：理想L7完胜，车机交互、辅助驾驶更先进。

燃油经济性：汉兰达更省油，混动系统油耗5.82L/100km，理想L7增程模式油耗相对更高。

空间：理想L7后排乘坐舒适性更好，汉兰达7座布局更灵活。

2.汉兰达vs本田冠道

空间*：冠道提供更大的后排腿部空间，但没有7座选择。动力：冠道2.0T更强劲，汉兰达双擎版油耗更低，适合家用。智能化：两者相差不大，汉兰达车机芯片更先进，但界面设计较传统。

✅推荐购买人群：

追求可靠性、耐用性的家庭用户。需要7座布局，但预算有限的消费者。 *看重燃油经济性，希望长期用车成本低的用户。

❌不推荐人群（劝退）：

追求智能化、车机交互体验的年轻用户。喜欢强烈驾驶感受、运动操控的车主。

从产品力来看，汉兰达依旧是合资中型SUV市场的一款“顶呱呱”车型，尤其是2.5L双擎版，省油、稳定、耐用，适合家庭用户。但在智能化、科技感方面，它确实和国产新能源SUV有差距。

如今终端优惠高达5万元，性价比明显提升，如果你在意的是保值率、油耗和实用性，汉兰达仍然是一个值得考虑的选择。

那么，你觉得降价后的汉兰达“真香”了吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌