如果说奔驰GLC是豪华中型SUV市场的“老大哥”，奥迪Q5L是稳扎稳打的“均衡之选”，那么宝马X3一直以来就是主打运动操控的“驾驶机器”。
在2024年，宝马X3似乎有些“力不从心”了，销量明显落后于奔驰GLC和奥迪Q5L。
对此，宝马显然坐不住了，终于拿出了杀手锏——全新一代宝马X3L，车长加长128mm，轴距媲美X5，搭载2.0T+四驱，力求在国内市场打一场漂亮的翻身仗。
那么，这款车究竟能否成功？
今天，我们就来深入解析它的产品力。
加长128mm，轴距媲美X5，气场却有争议
全新宝马X3L的车身尺寸达到了4865mm（长）×1920mm（宽）×1664mm（高），轴距更是长达2975mm，已经无限接近上一代宝马X5（2993mm轴距）。
相比于奔驰GLC（轴距2977mm），宝马X3L在空间上并不吃亏，甚至在车长方面略占优势。
宝马X3L的车高反而降低了25mm，这让它在视觉上显得更加修长，但也让整体气势略逊于奔驰GLC。
对于一款豪华中型SUV来说，车高对视觉“气场”有一定影响，毕竟这一级别的消费者对“面子”还是有一定要求的。
前脸更动感，双肾格栅加大但不过分
宝马家族标志性的双肾格栅进一步放大，内部采用垂直+斜向饰条的独特设计，视觉冲击力更强，但不会让人觉得突兀。
全新样式的L型日间行车灯让整车的辨识度更高，而前包围的造型也更加立体，整体风格比现款X3更年轻、更运动。
侧面因加长略显不协调，尾部设计有争议
从侧面看，加长的车身略显修长，但由于车高降低，整体比例稍显怪异。
如果宝马能把车高提升到1.72m左右，整车的视觉效果或许会更协调。
高配车型配备21英寸大轮毂（前255/40R21，后285/35R21），无论是轮胎规格还是视觉效果都比现款X3更有气势。
尾部设计方面，宝马X3L依旧延续了宝马SUV一贯的“头重脚轻”风格，尾灯组设计感很强，但整体气场稍显内敛，缺少一些豪华SUV应有的厚重感。
宝马X3L的内饰采用了第九代宝马操作系统，搭载12.3英寸全液晶仪表盘+14.9英寸中控屏的双联屏设计，科技感大幅提升。
相比老款X3的传统布局，新车取消了大量物理按键，改为触控+语音控制，符合当下智能化趋势。
“鸡腿档把”被取消？别急，这次换挡拨杆更精致
宝马经典的“鸡腿档把”被更小巧的电子换挡拨杆取代，虽然少了一些机械操作感，但整体质感不错，符合宝马最新的设计风格。
智能化提升：语音控制+L2级辅助驾驶
新车支持QuickSelect快捷操作，语音控制功能更加强大，L2级别辅助驾驶也不会缺席，预计会针对国内市场进行优化，进一步提升驾驶便利性。
空间表现：后排舒适度提升明显
由于轴距达到2975mm，宝马X3L的后排腿部空间大幅提升，乘坐舒适性更上一层楼。相比现款X3，后排乘客的膝部空间更宽裕，长途乘坐的舒适性进一步优化。
全新宝马X3L继续搭载2.0T涡轮增压发动机，提供两种动力版本：
30xDrive版本*：最大马力258匹（190kW），峰值扭矩400N·m，匹配采埃孚8AT变速箱，并标配适时四驱系统。20xDrive版本：最大马力208匹*，同样搭载8AT+四驱。
还有传闻称宝马X3L未来可能会引入2.0T插电混动版本，综合最大马力可达299匹，WLTP纯电续航81-90公里，但是否引入国内仍是未知数。
从动力参数来看，宝马X3L的加速性能依然不错，30xDrive版本的0-100km/h加速时间预计在6秒左右，相比奔驰GLC300（6.2秒）和奥迪Q5L45TFSI（6.9秒）都不落下风。
宝马X3L的底盘也进行了升级，采用第九代横向动力学管理系统和ARB-X防滑稳定控制系统，进一步提升稳定性和操控性，这也是宝马一贯的优势所在。
车型|车长（mm）|轴距（mm）|最大马力（匹）|变速箱|0-100km/h加速（秒） ---|---|---|---|---|--- 宝马X3L|4865|2975|258|8AT|6.0（预计） 奔驰GLC|4826|2977|258|9AT|6.2 奥迪Q5L|4770|2908|265|7DCT|6.9
从数据来看，宝马X3L的车身尺寸和动力参数都不输竞品，尤其是在轴距和动力系统方面，仍然具备一定优势。
综合来看，宝马X3L的确进行了针对中国市场的深度优化，尺寸加长、后排空间提升、智能化升级，这些改动都符合国内消费者的购车需求。
宝马仍然保留了操控基因，2.0T+8AT+四驱的动力总成依旧是同级别中最具驾驶乐趣的选择之一。
它也存在一些争议，比如车高降低导致气势略显不足，尾部设计存在分歧。定价也是关键，如果宝马X3L能在价格上拿出一些诚意，那么它的市场表现值得期待。
那么，你们会考虑全新宝马X3L吗？还是更倾向于奔驰GLC或者奥迪Q5L？欢迎在评论区讨论！
