在去年凭借凡尔赛实现销量大涨后，东风雪铁龙在今年带来了天逸的中改车型——天逸BEYOND。这款车的售价延续了凡尔赛的高性价比，仅为15.27万-16.97万元，足足比皓影、RAV4荣放等同级竞品低了一大截。但这并不代表着天逸BEYOND的产品力就弱于它们，恰恰相反，经过试驾体验后，我发现天逸BEYOND是一款非常超值的家用SUV。

天逸BEYOND在外观设计方面进行了大刀阔斧的改变，原本圆润设计被弱化，整车设计更为激进。比如分体式大灯取消，换成了一体式两条LED灯带的造型，前脸雾灯区、尾灯的造型也更为激进。我个人其实还是更喜欢老款的设计，看起来更加协调、独特。当然，现在的审美趋势偏向激进化、运动化，所以，天逸BEYOND这样的改变我也是能够接受的。

来到车内，天逸BEYOND同样有很多的变化，最明显的是中控大屏改为了悬浮式设计，尺寸来到了10英寸。值得注意的是，这块屏幕和凡尔赛的完全不同，采用了焕然一新的C-CONNCET 3.0 BEYOND车机系统。

这套新系统内置了思必驰语音控制引擎、高德导航、喜马拉雅、唱吧、华为Hicar等丰富的智能网联功能，同时整个系统优化也非常到位，语音控制的灵敏度、操作和系统响应都非常流畅丝滑。同时，整个系统的操作逻辑和UI也与主流的车机和手机一样简单易用，完全能够比肩一流的自主品牌车机，和那些合资竞品相比，更是领先了一个世纪。

此外，天逸BEYOND还升级了座舱用料，比如座椅坐垫和靠背都采用大面积的Alcantara面料，大幅提升了舒适性和高级感，而且不会像皮革那样夏热冬凉，同时也更加易于打理。

在配置方面，天逸BEYOND也是入门即高配，全系两款车型都搭载了倒车影像、全液晶仪表、主副驾电动座椅等配置，高配增加全景影像、透明底盘、隐私玻璃、智能车机、全景天窗等功能，这些功能在其他合资竞品上要到贵数万的中配车型才有搭载，可以说，天逸BEYOND的综合性价比非常有竞争力。

接下来说说驾驶，豪华品牌通常用空气悬挂、电磁悬挂来改善舒适性，而雪铁龙的PHC自适应悬挂则使用机械的方式，实现了与高级电控悬挂相同的效果。在这一技术的帮助下，天逸BEYOND展现出了远超同级的舒适性。无论是细碎震动，还是大沟大坎，PHC悬挂系统都能充分过滤，坐在车内，感受不到任何的讨扰。再配合良好的隔音，无论是个人代步，还是全家出行，天逸BEYOND都能提供良好的驾乘舒适性。

对于操控，我们也完全不必对雪铁龙有任何担忧，天逸BEYOND的车头指向性非常精准，车尾跟随性也灵敏迅捷，开起来十分灵巧，无论是紧急变道，还是快速转弯都让人信心十足。

信心不仅仅来自卓越的底盘，全新的动力系统也功不可没。天逸BEYOND搭载了全新的1.6T发动机和爱信8AT变速箱，新发动机最大功率提升到了211马力，最大扭矩可达300Nm，这样的参数已经能够比肩很多2.0T引擎。实际开起来，天逸BEYOND的动力十分充沛，中高速工况下提速超车也非常轻松。同时，8AT变速箱对动力的梳理也非常顺滑，几乎感受不到任何顿挫，舒适性有很好的保证。

所以， 无论是配置、舒适性，还是动力操控，天逸BEYOND都比同级的丰田、本田的SUV更好。

说到这里，很多人可能还会对雪铁龙这样的二线合资品牌颇有顾虑，不过在我看来，神龙其实要比起亚、现代这些品牌更加值得信赖，从2019年起，神龙就开始自我改革，发布了“元计划”、“元+”计划、“五心守护行动”等企业战略，这些措施都旨在推进产品升级，让雪铁龙品牌进一步贴近中国消费者，改善法系品牌在中国的表现。

事实上，从天逸BEYOND的车机升级，到一系列新车的定价，我们就已经能看出神龙汽车十足的诚意，以及先于其他一线合资品牌的转型速度。所以，如果你想购买一台高品质、高价值的家用SUV，天逸BEYOND非常值得看考虑。