作为汽车行业两端的巨头，曾经合作过、有一款RAV4 EV纯电结晶的丰田和特斯拉，在未来的发展道路上，究竟是殊途同归，还是你死我亡，谁将笑到最后？

作为燃油车最后希望的丰田汽车，最新的消息是全新纯电动SUV bZ4X，即将全球上市，还有网友晒出手动挡系统的专利。今年年中，位于天津和广州的两座新能源汽车专属工厂将会投产，与比亚迪合作的首款纯电轿车也将正式亮相。

作为新能源汽车的顶梁柱，特斯拉在自动驾驶系统之外，开始在车身上动心思，比如全新动力电池的车身结构，还有前后一体化的压铸零件等等。在汽车铁盒子从不花心思的特斯拉，如今却要引领汽车工艺和制造的革新发展么？

在对其电动汽车发展缓慢的批评声中，丰田说，如果有哪一辆车，消费者一定会购买，请你一定要告诉丰田，它会帮你生产出来。

在某种先进动力电池的传言中，特斯拉的白眼翻到了火星上去，如果真有什么先进电池技术，怎么的就应该找它这家全球第一的电动车企合作吧？

一家是行业翘楚，日本工业的绝对代表；一家是新生力量，美国创新梦工厂的产物。前者刚刚成为全球和美国市场年度销量冠军，在中国这个最大的汽车市场全面发力；后者则已经在北美、中国和欧洲建设新工厂，每年翻倍增长的狂奔。

丰田和特斯拉究竟在争夺什么？

对丰田来说，它所代表的是百年汽车工业，车是一个工具，人的因素在这里占据着绝对的主导地位。从开奔驰坐宝马，再到丰田对品质和稳定性最至高无上的追求，车从来都是为人服务的。

我们经常说丰田的某个车型可以传三代，但我们却也能看到它对整车制造的浪费和成本的控制，相关车型的低油耗和高稳定性，售后保养和维修的低成本，最终一切都是为了人。

对特斯拉来说，它代表的是汽车工业的革新，而革新对于特斯拉而言，曾经是生产交付的延迟，汽车质量细节和稳定性的不足，还包括新技术快速更新迭代所带来的“白老鼠”效应。

比起新能源汽车，自动驾驶FSD更是特斯拉的未来目标。当自动驾驶最终实现，汽车真的就只剩下工具这一角色，什么驾驶乐趣、什么操控感，都不再重要，因为人不再成为汽车行驶必然因素。

在越来越严苛的排放标准之下，丰田快速普及油电混动系统，既满足法规标准又能保留汽车原有的面貌，甚至还能持续更新大排量车型，研发氢能发动机，甚至有可能在纯电动汽车引入手动挡。

在丰田的汽车研发和制造过程中，人被放在一个最为重要的位置。TNGA架构的到来，不仅仅让汽车设计更为个性化、汽车操控更具乐趣，更是企业在全流程消除不必要的浪费，打造一辆适合用户的车。

特斯拉在追求汽车本身的极致进化，曾经需要多道工序才能完成的一个零件总成，如今仅仅是一次压铸就可以完成。生产效率的提高、车身结构的优化和轻量化，让汽车本身得到全新的发展。

然而，车主花全部价钱买下全套配置的特斯拉，另外还需要购买软件才能享用。当电动汽车的保险费用似乎有上涨趋势之时，特斯拉的新车身工艺会不会进一步推高用户在保险费用的支出？毕竟以前可能只需要换几个零件，现在说的是一个总成的事情。

人买车，应该是为了驾驶汽车吧，不是吗？

从首款全新纯电动SUV——bZ4X到雷克萨斯的全面电动化，虽然实际动作还是未知之数，作为后来者，丰田在电动汽车已经展现了全新的诚意。

不管是异形方向盘，还是线性转向系统，不管是丰田专属的宁德时代动力电池生产线，还是在10年后可保持90%容量的动力电池，丰田似乎已经做好了准备。

不管中控系统有多么糟糕和落后，丰田的电动汽车依旧保留汽车的驾驶乐趣。就让你专心开车，无需注意其它所谓的中控大屏和语音交互。

人类买车，不就是为了从一个地点到另一个地点吗？

从Roadster的简单开端到Model Y引发的电动汽车大普及，作为开创者，特斯拉撕裂了整个汽车市场，并且触发了多年来电动汽车和燃油车对立局面。

不管是自动驾驶系统，还是从超长续航到普及超充站的电动使用便利，特斯拉以一己之力完成了电动汽车大有可为的模范样板，它让整个世界做好了变革的准备。

特斯拉的FSD最终自动驾驶终将有一天会到来，在这之前，人类就权当是其中的过渡吧。

对于丰田而言，车就像是家庭的组成成员，无需灯红酒绿；而对于特斯拉而言，车更像一辆便利的网约车，使命必达。

在这个新旧汽车时代更替的过程中，丰田的未来可能是特斯拉，而特斯拉的未来绝对不是丰田。双方都在这个时代交汇处开怀大笑，但谁能够笑到最后？是坚守的丰田，还是革新的特斯拉？

这取决于车在人类心目中的位置，这辆车究竟是丰田的，还是特斯拉的，未来都不重要，重要的永远都是人。

因此，如果丰田的人碰上了特斯拉的车，你会站在哪一边？