中国汽车市场可谓是全球汽车竞争最为激烈的市场了，这里有多如牛毛的参与者，还有行业领先的发展速度。车企的成立和消亡以及车型的上市和退市速度，远超海外车企的想象。
中国车市也不乏一些友爱的操作，比如广汽把一个车标赠送给长安，而比亚迪则把王朝系列车型的“魏”转给了长城汽车，后者拥有自主高端SUV品牌——WEY“魏牌”。
在中国自主汽车品牌向上的进程中，吉利领克和长城WEY两大自主高端品牌成为传统车企的标杆存在。然而，随着自主品牌集体向上，新造车运动跌宕起伏，领克依旧活得滋润，WEY却陷入了品牌和销量的双重困境。
在汽车电动化和智能化的当下，除了全新的电动汽车品牌，自主传统车企则集体进入了全面混动化的全新历史进程，主要有油电混动和插电混动两大技术发展路线，前者以广汽传祺为代表，后者则以比亚迪为代表。
长城汽车可以说是在汽车电动化进展最为缓慢的自主车企，作为SUV品牌，电动化或许会让自己在这个细分市场，丢失现有的品牌和市场优势。作为长城汽车电动化主力的欧拉，刚刚宣布停产两大陷入“换芯”舆论的热销车型。
当领克将纯电动汽车独立为极氪汽车，后者陷入了各种口碑和舆论混战，而WEY则将越野车系变为独立的坦克品牌，自己的销量却逐年下跌，而这还不是“魏牌”汽车的最大问题。
如同电动汽车那样，混动汽车同样需要花费心思向用户普及。仅有欧拉电动汽车的长城汽车，在电动化领域比其它车企缺乏更多的市场感知和敏感度。
长城汽车柠檬动力技术平台早已推出，但落地也是近期的事情，而“魏牌”新推出的DHT插电混动技术，标榜“开启0焦虑智能电动出行时代”。此话怎讲？不知道要打欧拉纯电车的脸，还是哈弗SUV燃油车的脸？
魏品CEO李瑞峰对于长城的DHT可以说是“无比自信”，相关的说法有，“魏牌智能DHT混联技术是全球最好的新能源技术”、“长续航DHT-PHEV用全球最好的新能源技术，为用户带来全场景0焦虑出行生活”等等。
高调不要紧，只要自己不害怕。
比亚迪刚刚把“魏”转给长城，或许这个品牌很快就会把自己玩坏了。
如果说欧拉的“猫”系列，哈弗的“狗”系列还能让人忍一忍，“魏牌”车系从“VV”变成了玛奇朵、拿铁和摩卡，这就有点让人无法接受了，毕竟这是一个标榜自主高端的汽车品牌。
另外，混动化技术方面，丰田叫做双擎，本田叫做锐混动，传祺叫做绿擎，吉利则叫做智擎，起码是一个能够叫得出口、记得住的名号。“魏牌”则是直接用DHT和DHT PHEV这么粗暴直接的命名，用户根本无法直接感知这车型其中的动力变化。
在油价连涨的背景下，电动车企营造燃油车的油耗焦虑，现在连燃油车企也借助混动技术加剧油价涨价前夜，油站加油车队的拥挤，唯恐天下不乱。这油价能涨上去，总也会有降下来的一天吧？
魏牌想用“油耗不破5，终结合资燃油车”，不知道会不会也终结了自己兄弟的哈弗品牌，又或者说它最先终结的可能是自己。
比亚迪的“魏”新能源车，我们等不到了，希望长城能够好好、认真对待“魏”。
不管是“会营销”的造车新势力，还是“苦于”油耗焦虑的传统燃油车，动力技术或许是用户购车的一大考虑因素，但绝对不是最为重要的因素。
从品牌调性到车型命名，从动力技术到企业理念，“魏牌”要电动化，还有很多功课要补，第一课就是如何虚心地向市场学习，了解用户真正的需求。
总结一句，不懂电动汽车的人，没有资格卖燃油车，反之亦然。
因为比亚迪把持着很多关键性技术的专利，其它车企急于突围，想绕开不使用变速箱的瓶颈，只能拼命用各种变速箱做文章，然而增加了成本，做不到比亚迪的价格。事实证明混动车确实是没有变速箱更好。这些车企在管理营销上因为着急而越来越混乱，换品牌是家常便饭，在消费者心里缺少口碑，一个不行再换一个，反复的试探消费者底线，形成了死循环。同时忽略了国人的民族情绪，在祖国强大的今天，五千年历史中的朝代让国人自豪，而咖啡之类的名字过于崇洋，缺少自信，显示出企业内部的快餐文化，让消费者难以接受
抛开车好不好，这个价格的确有些让人焦虑～
魏价格虚高，已经骑虎难下，完蛋了
起个咖啡名字，我就不会考虑了
以前买合资因为靠谱，现在买合资居然是因为国产太贵
为啥吉利的智擎我老是容易读成智障
长城变了
危[呲牙笑]
搞不懂为啥销量不好，价格贵了吧
自己终于把自己干倒了[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
秦皇汉武，唐宗宋祖，一代天骄……起名有学问的[呲牙笑]比亚迪王朝系统不是乱选一个朝代起的，不知道长城魏老板给车起个魏的名字干嘛[红脸笑]
比亚迪天天吹牛逼写水文吊打全世界，就问刀片电池天天自燃怎么回事？唐dmi今天早上又发生了自燃，过度宣传吹牛逼最终会搬起石头砸自己的脚！
名字啥的不重要，主要还是牌子撑不起价格，定价策略很神奇，摩卡插电比燃油贵10万，玛奇朵被自己的背刺[得瑟][得瑟][得瑟]
国产越来越贵而合合资越来越便宜把自己优势都自己搞没了
一言不合就停产，问题还大面积停产，你让老车主怎么看，以后还敢买不？感情你长城就做一锤子买卖呗
其他车企的命名虽然也奇奇怪怪，但好歹能比较容易分辨级别，比如驱逐舰小于巡洋舰小于登陆舰……摩卡，玛奇朵，拿铁这些谁强谁弱啊[笑着哭]完全看不懂哪个级别更高
长城的命名有点奇怪，光看名字摩卡拿铁根本分不清哪个贵哪个便宜，猫狗也是，没办法一眼看出高低配的区别
哈弗汽车现在的设计理念喝风格个人觉的不符合当下国人的审美标准，一直走这种风格不出5年一定被长安和比亚迪超越！
长城汽车命名还是有一手的，加分项
鬼，魏，比亚迪还是知道广东人的喜好啊
别自己掐，有点出息，整天黑自己车，
特么魏把坦克独立出去就是胡闹
拿铁最好的混动
长城有的车定价有点飘。咱国内买合资进口虽然不便宜，但是小日子买日本车，老美买美国车便宜啊！
别的不说，人家叫魏派[汗]
这段时间黑长城的文章很多呀。
没有自己核心技术的车企，靠换个壳子就狂卖的时代将一去不复返了。
魏总还要脸干嘛，要脸搞不赢人家不要脸的[吐舌头咯][点赞]
这一篇多少钱？？
糟蹋不糟蹋要你操个锤子心
拿铁Dht还是很可以的，20万 suv，混动，基本上没什么选择了。单配置来说目前第一了。比亚迪的插混主要是绿牌有优势
还有比我们国内本土车更贵的吗？宝马大众在德国什么价？本田丰田在日本什么价？福特凯迪拉克在美国什么价？
如今的长城跟众泰·保时捷没什么两样，就知道换壳。
为啥短途出行不买个小电动车，然后把省下来的钱跑长途时候租个车呢？回家着急也可以找个拖车把小电动车发回家啊。哎，国人的思维就是有问题。一年不一定跑一次长途，却天天想着续航问题，你说有几个人天天跑长途的？你在厂里打螺丝一年能回家几次？还不如坐飞机回家。然后租个车用几天呢。
把坦克从魏分出去那一刻，就注定魏会死
[得瑟]就整天就瞎讲，魏比比亚迪强好吧~_~。无论内饰底盘NVH都比比亚迪好，去试驾一下就知道了。就是性价比的话没法比。
当时长城魏和吉利领克，我更觉得领克比魏好看，魏那时候粗看好看，但多看几遍就觉得没特色
支持国产 长城加油 买买买
长城都是换壳不换芯
啥都喷
如果拿铁是vv7的造型我就考虑，尺寸比vv7小点无所谓，现在购车主力是年轻人，搞不懂为什么把紧凑车型设计得这么中庸干嘛
我要拿铁，宋铁[得瑟]
也不要把比亚迪吹上天，现在是推广电动汽车，所以燃油汽车的发动机变速箱就显得不那么重要了……
电池也笑别人造了几十车的，先把整合技术弄懂了再说吧
魏[笑着哭][笑着哭][笑着哭]喂，感觉没戏了