迈腾在中型车市场的销量一直不错，2023年全年总共卖出了189370台，而在最近半年的时间里，每个月的销量也都在一万台以上，比如10月份以18890台的销量位列中型车销量排行榜第四名，展现出该车在市场上具有较高的认可度。然而面对竞争，迈腾也在价格上拿出了较大的优惠来吸引消费者，比如成都地区已经优惠到12.69万起，和指导价17.49万起相比，入手门槛有4.8万的下调。那么迈腾的实力到底如何呢？下面我们就以2024款 380TSI 至尊版为例一起来看看吧。

外观采用了家族式的设计语言，从前脸来看，中网扁平且狭长，中间镶嵌一条镀铬饰条点缀，以车标LOGO为中心，向左右两侧延伸，与大灯相连，形成了横向贯穿前脸的结构，整体看上去颇具层次感和辨识度。大灯采用了一体式的设计，配有LED光源，集成了日行灯和自适应远近光等功能，同时支持雨雾模式和矩阵式的灯光效果，兼顾了设计感和实用性。

尺寸为4990x1854x1487mm，轴距为2871mm，定位中型车。从侧面来看，车身造型饱满圆润，整体呈流线形，略微前倾，加上车顶的鲨鱼鳍和车尾的鸭尾扰流，整体看上去颇为动感。腰线的设计具有明显的家族化特征，走势有力且基本平直，给人一种雕塑感。这样的腰线设计贯穿了大众整个家族，是大众车型标志性的设计之一，带动了车辆整体的力量感。

车辆带有一个508L的后备箱，并配有支持感应功能的电动后尾门，实际使用起来还挺方便。如果需要容纳更多的物品，可以将后排座椅放倒来扩展车辆的承载能力。而值得一提的是，后排座椅和前排座椅都带有电动调节功能，所以实际使用时并不费力。且后排座椅和前排座椅也都带有按摩和通风功能，加上自动空调，做到了冬天不坐冷板凳、夏天入座不烦闷的效果，提升了乘坐时的舒适性。我177cm的大高个入座后，前排还有1拳以上的头部空间，后排还有3拳以上的腿部空间，整体的空间表现也算宽敞。

车辆的内饰设计风格不似传统油车那般注重机械感的营造，相反，融入了当下更多的时尚元素，这使得内饰整体看上去颇为年轻。比如前排的15英寸的2K中控屏、10.25英寸的全液晶彩色仪表、11.6英寸的副驾驶娱乐屏，加上怀挡式的换挡机构，一共营造出了简约大气的操控台和座舱环境。并配有7.11英寸的HUD抬头显示系统和15W的手机无线充电，不仅科技感有所表现，也方便车内手机充电。此外，为保障车辆的视听体验，还配有14个扬声器的哈曼卡顿音响和30色的车内氛围灯，年轻人应该会挺喜欢。

搭载了IQ. Pilot驾驶辅助系统，这套系统由大众和大疆车载联合打造，通过摄像头和雷达所捕捉的环境数据，车辆可实现全速自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车入位、道路交通标识识别等功能，为出行提供方便。此外，车辆还实现了加上车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警。倒车车侧预警、DOW开门预警功能在内的7大主动安全预警功能，不仅可以在日常用车过程中，比如开门或倒车时监测周围环境，还能在检测到前方障碍物时及时预警且及时刹车减速，避免发生碰撞或减少碰撞力度，为出行提供了一份保障。

动力方面搭载了一台最大马力为220Ps的2.0T涡轮增压发动机+7挡湿式双离合变速箱的组合。大众的双离合变速箱在市面上还是挺受消费者欢迎的，调校技术颇为成熟，整体的操控手感兼顾了舒适和个人驾驶体验，尤其是在换挡时尤为刺激人的驾驶欲望，最大扭矩为350N·m，最高车速达210km/h。但想要开好这台车并不难。这台车的加速过程整体来说颇为线性，起步虽有一定的推背感，但不会一脚油门就窜出去的感觉，整体来说较为平稳，百公里加速7.4秒。而底盘在采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的设计，支撑性不错，过弯和过减速带时都没有太大的颠簸感或侧倾感传递到车内，即使当车速来到60km/h然后刹车，车辆的点头幅度也控制得到，符合德系车一贯扎实的底盘做工特点，进一步提升了车辆的乘坐体验。

最后，我们来做个总结。迈腾这台车的销量一直不错，这得益于车辆自身整体的做工和用料颇为走心。它以方便实用为基本原则，通过向车辆加入多项辅助驾驶功能和舒适化设计，来让用户感受到愉快的出行体验。而在空间和动力以及底盘等方面，也有着不属于同级的较优水平。加上目前迈腾在价格上的优惠较大，整体来看，性价比并不低，如果想要入手高性价比的合资中型车，是可以看看迈腾的。对此，车友们对这台车怎么看呢？