吉利与中国搜索巨头百度的合资公司极越面临财务困境。由于 2024 年 11 个月的累计销量低于 14,000 辆，该公司削减了项目并合并了部门。据称，该公司没有钱向员工支付社保，但否认了破产传闻。
极越是百度和吉利于 2021 年成立的合资项目。最初，百度拥有该项目的大部分股份，但它未能获得该车的销售许可。因此，该公司进行了重组，吉利占了更大的份额，极越于 2023 年底开始销售汽车。然而，由于竞争激烈，其销售业绩一直很低。因此，2024 年 1 月至 11 月其在中国的零售量为 13,834 辆。
此前，销量不佳的极越品牌被一些专家认为是百度自动驾驶等高端技术的试验田，因此，销量并不是该品牌的重中之重。然而，正如我们现在看到的，极越最终陷入了严重的财务困境。
12月11日，有媒体报道称，极越欠通信供应商36万元，逾期未还。对于两大巨头的合资企业来说，这个数字看起来微不足道。因此，这成为极越财务困境严重的一个重要指标。
同一天，极岳CEO夏一平召开员工线上会议，他坦言公司面临财务问题，据消息人士透露，极越11月份的社保已经没钱交了。因此，员工们担心拿不到工资和年终奖。
回到CEO演讲，夏一平表示，极越进入创业的第二阶段，主要有四件事要做：
长期投入核心技术，保持领先优势；加强销售和服务能力，应对市场竞争；合并职能重复的部门和岗位；削减短期内无法改善财务业绩的项目。此前，有传言称极越将裁员，但公司相关人士予以否认。现在看来，裁员是部门和岗位合并不可避免的结果。有媒体采访了北京极越门店员工，得到的答复是，公司正常运营，销售人员没有变化，汽车交付条件也正常。
看来，中国市场对极越来说太紧张了，竞争对手太多，包括吉利旗下的极氪。因此，极越正在积极开拓中东等海外市场。2024 年 5 月，极越参加了在阿联酋阿布扎比举行的 Mobility Live ME 2024 活动。吉利与百度的合资公司旨在与联想控股集团一起在阿联酋销售汽车。但是，没有相关上市的信息。
据极越的当地合作伙伴 BorisHof 称，极越还在探索在俄罗斯推出销售的可能性，它与 Inchcape 有所关联。
看来海外销售成为极越在金融危机中生存的关键战略。然而，它尚未进入国际市场。我们也将密切关注极越的情况，敬请期待！
