奇瑞的尹总后悔了，他曾说过的一段话令人印象深刻。在新能源行业排名中，他们不再客气，定要进入全国头部位置。然而半年过去了，奇瑞在新能源方面的业绩究竟如何呢？尹总在最近的一次采访中表示后悔，认为那段讲话不符合他以往的人设和年龄，60 多岁的人不该说大话。

以今年年初上市的风云 A8 为例，作为艾瑞泽 8 的插电混动版本，本被寄予厚望。它搭载全新 1.5T 插混专用发动机，热效率达 44.5%，纯电续航 127 公里，综合续航超 1400 公里。车确实不错，但 11.99 万-14.99 万的售价偏高，所以上市三个多月，平均每月销量仅维持在 1000 辆左右。

星途品牌旗下的纯电动轿车星纪元 ES，我试驾过，总体设计、空间、驾控和能耗表现都不错。但受限于品牌影响力和渠道布局等多方面原因，这款车大概率难以畅销。

当然，尹总也提到了未来的产品规划，未来 20 个月内将推出约 15 款增强版和 24 款插款，基本都是新能源款。新能源领域，奇瑞吹过的牛必须兑现，不能让人对他的人设产生怀疑。

谈到人设，尹总显然是在开玩笑，但也能看出奇瑞全面新能源化的决心坚定。

在即将推出的新产品中，有一款特别值得关注，即捷途旅行者的插电混动版本，现已改名山海 T2，预售价 18.49 万-21.69 万，很快就会上市。捷途旅行者燃油版车型本来就卖得很好，月销量基本在 1 万辆左右，搭载三档 DST 插电混动系统后，弥补了原油耗高的相对短板，综合产品力很强，外形酷、油耗不高、价格合适，还有一定越野能力。所以我预计它会对 20 万级所有主流 SUV 车型造成不小的冲击。

另外还有个重磅消息，据悉，奇瑞已开始布局自己的动力电池生产企业。目前风云 A8 用的是比亚迪的刀片电池，山海 T2 部分车型用的是宁德时代的电池。若未来奇瑞能完善全产业链布局，掌握成本主动权，并发挥其在全球出口方面的优势，那么这家位于安徽芜湖、以老实巴交的工程师文化著名的中国汽车企业，必将拥有更广阔的未来！