你们知道吗，江淮预亏近18亿啦！这可真是亏得有点猛啊！

最近尊界可挺火，热度比技术发布会来得还早呢。2月14号，朋友圈一张截图在网上传开了，有个叫何畅的人说“有些技术，无法平权利，尊贵的人，优先享受”，下面配图还是尊界S800的海报。这言论直接挑战了科技平权，也强调了尊界的定位，超豪华品牌，价格百万，对标迈巴赫和劳斯莱斯。去年广州车展，尊界S800展台只有受邀VIP能进，把“尊贵优先”这体验做到底啦。

可问题来了，这豪车背后是被贴上“低端车”标签的江淮啊。江淮以前从来没碰过高档车市场，在低端乘用车领域都没啥绝对话语权。这俩一搭配，市场就犯嘀咕了：尊界S800到底能走多远呢？

江淮这一路走来也挺失意的。华为鸿蒙智行里，尊界是首个也是唯一的百万级品牌，是华为和江淮“联姻”的成果。2023年12月，江淮和华为终端决定一起打造豪华智能网联电动汽车，江淮负责开发制造，华为管销售渠道。

大概过了一年，尊界S800亮相了，定位D级轿车，预售价100万到150万元。底盘用的是途灵Ⅱ龙行平台，智驾是L3智能驾驶架构设计。官方说预售48小时就被订了2108台，计划今年上半年上市。余承东还说尊界S800“远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom，更豪华、更高端、更舒享”。

剑指超高端，瞄准的是高净值人群和高利润空间。现在国产新能源汽车品牌里，能和尊界较量的不多，可都不太好卖。像仰望U8，去年国产百万豪车交付榜里就算排第一，一年也就卖7226辆；仰望U9从2024年8月到今年1月这5个月，才交付100辆；昊铂SSR到2024年1至9月，才卖了25辆。这也能看出国产新能源豪车市场的容量，而且跟仰望比，江淮还是尊界的一个“隐形痛点”。

江淮是靠商用车起家的，以前也有过光辉时刻，1995年是国内客车底盘销量冠军，1996年卖客车底盘突破1万辆，开发的HFC1061轻卡可受欢迎了，1997年还成了安徽12家重点企业集团之一呢。

但后来江淮想往乘用车市场发展，一直到2007年初才拿到轿车项目的“准生证”，成了最后一个进轿车领域的车企。这真是一步慢步步慢啊！靠宾悦打开乘用车市场后，又推出瑞鹰、同悦、和悦这些品牌，都不太成功，直到瑞风S3和瑞风S2出来，2016年江淮乘用车销量达到36.7万辆，创了历史新高。

可高光时刻一去不复返啦，到现在江淮就思皓、钇为、瑞风这几个乘用车品牌。思皓价格5万到20万元，钇为最高不超20万元，瑞风也就26万元左右。这样的产品布局，让江淮一直摆脱不了“大众车”的印象，而且销量也不咋地。就说钇为3吧，懂车帝数据显示，去年11月销量到1800辆后就开始下滑，今年1月才卖171辆。

今年1月江淮累计销量3.556万辆，比去年同期少了9.39%。乘用车同比少11.34%，才1.1万辆左右，轿车降幅最大，34.66%，MPV也下降了16.8%。要是算上这个月，江淮销售额都连跌四个月了，去年10到12月同比降幅分别是20.15%、15.68%、11.06%。

江淮这可真是背水一战了。十年前，因为没自主研发能力，江淮开启“寄生”模式，时任董事长安进打破前任“靠别人不如靠自己”的坚持，抱住友商大腿。2016年和蔚来汽车合作，成了最早给造车新势力代工的企业之一。蔚来授权江淮商标和技术，江淮负责生产，还一起建了江淮蔚来先进制造基地。这合作江淮最大收获就是代工费，2018年到2022年，蔚来给江淮付了约30.38亿元代工费。2023年末，蔚来花31.58亿元买了江淮乘用车公司相关资产，获得独立生产资质，合作就结束了。

差不多同一时间，江淮还和大众集团“牵手”了，各出资50%成立江淮大众，推出思皓品牌。但新车思皓E20X不行，2020年末大众中国投资对江淮大众增资，拿到实际控制权，江淮大众直接改名大众安徽。

折腾来折腾去，江淮能抱的“大腿”就剩华为了。2019年双方签了初步合作协议，打算在智能驾驶这些方面深入合作。到2023年合作加深，江淮成了华为第四家智选模式车企，尊界成了江淮的“王牌”。

可江淮想打好这张牌不容易啊，还得靠华为。但华为版图都扩张到五界了，能给江淮多大支持呢？

尊界和华为是江淮的希望，可江淮和尊界对华为来说不是唯一。最近有消息说华为和上汽合作了，鸿蒙智行“第五界”都露面了，华为集齐了问界、智界、享界、尊界和尚界（后俩还没上市）。

太平洋汽车数据显示，2024年鸿蒙智行全年累计交付44.4956万辆，12月交付近4.95万辆，创月交付新高，还连续三个月破4万辆。

这当中问界最厉害，M7系列去年12月交付1.415万辆，全年累计交付19.7万辆，拿了2024年新势力车型年度销冠，又创了中国新能源豪华品牌新纪录；问界M9发布12个月累计大定突破20万辆，连续9个月销量破1.5万辆，还一直是中国市场50万以上月度销冠。

问界为啥这么成功呢？因为华为造车得弄个标杆案例，向其他车企证明合作的好处，不仅能提供先进技术，还能提升销量。所以“长子”问界一出生就被华为重点照顾。

靠着问界，华为车Bu不亏损还盈利了，这又巩固了问界在鸿蒙智行里的地位。赛力斯作为第一家合作车企也受益不少，预计2024年营收1442亿到1467亿元，同比增幅302.32%到309.3%，扣非净利润51.5元到56.5亿元，扭亏为盈了。问界这一成功，也让华为在汽车领域影响力和话语权大增。

后来华为朋友圈扩容，奇瑞、北汽、江淮、上汽都加入了，江淮的经营情况却是最不乐观的。安进当领导这9年，江淮错过新能源汽车发展好时机，经营状况越来越差。

回想起来，安进任期高光时刻是2016年，江淮销量创纪录，64.3万辆，营收524.91亿元，净利润11.62亿元。但从2017年开始，江淮扣非净利润就成负数了，一直到现在。2017年到2023年扣非净利润分别是 -0.93亿元、-18.77亿元、-9.78亿元、-17.19亿元、-18.84亿元、-27.95亿元和 -17.18亿元，累计亏损超110亿元。

去年4月安进被查，6个月后结果出来，他在职期间靠企吃企，权钱交易、权色交易都干，利用职务给人在股权出让这些方面谋利，罪责有几十条。

虽说安进被抓了，江淮的苦头还没吃完。2024年江淮预计归母净利润亏损17.7亿元，又创新高，扣非净利润亏损27.4亿元。公司解释说，报告期内大众安徽业绩亏损，确认了 -13.5亿元左右投资收益；部分资产减值，计提资产减值准备11亿元左右。

业绩亏，销量降，这高价位的尊界到底能给江淮带来多大改变呢？大家怎么看，都来说说呗！