这家德国制造商开始削减其经销商网络

保时捷是另一家重新考虑其电动汽车战略并寻找方法将更多使用内燃机的车型推向市场的制造商。

据最近的报道，由于 Taycan 销量不佳以及柴油和混合动力车型的需求不断增长，保时捷被迫收购类似品牌。在这种情况下，该公司面临的一个问题是，新款 718 和 Macan 专门设计为电动汽车。并且使它们适应燃料输出是不可能的。

该品牌计划的彻底改变不仅是由于 Taycan 销量下降，还因为客户对老式 CNG 汽车的顽固忠诚。事实证明，对于一个迄今为止似乎只关注电力的品牌来说，这是相当困难的

保时捷意识到，将已开发的电动汽车车型重新设计为混合动力汽车不仅需要付出大量努力，而且成本也太高。这就是为什么这家斯图加特公司开始优化成本，在这种情况下，成本约为“数十亿欧元”。

该制造商首席财务官 Lutz Meschke 也证实了这一点。他报告称，第三季度保时捷利润下降了41%，迫使公司进入紧缩模式。而朝这个方向迈出的第一步就是减少经销商网络，主要是在销量下降最明显的中国。

保时捷CFO认为，中国的经济危机冲击了奢侈品市场，影响了公司的整体销售统计。第三季度，该公司报告营业利润率为 10.7%，远低于 17-19% 的预测。保时捷还改变了2025年的销量预测。该品牌最近实现了每年约30万辆新车，现在预计约为25万辆。