说到豪华品牌，奔驰、宝马、奥迪在国内市场的热度可谓持续高涨，常常被消费者挂在嘴边进行对比。尤其是在C级车，宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L，早已成为商务场景里的主力车型。眼下汽车价格不断亲民化，越来越多家庭将豪车用作日常代步工具，这不再稀奇，而正逐渐形成一种消费潮流。而在豪华中级车里，奔驰C级、奥迪A4L与宝马3系也是同样势头不减，不过其他二线豪华品牌车型处境就比较难了。豪车“跌麻了”！近33万降到18万，2.0T+采埃孚8AT+双叉臂，是在，该车便是捷豹XEL。
捷豹XEL定位为中级车，2024款仅有两款车型，售价分别为32.98万和34.18万。这个价位其实并不低，然而捷豹车型的终端降幅往往比较大，作为入门级的XEL，降价力度更甚。终端降幅已超14万，起售价直接下探到18万多，几乎已经一步到位。不过即便如此，捷豹XEL的销量实在有些不尽人意，2024年全年也就勉强卖出去8400辆，单月巅峰销量刚过千，其他时间大多在三位数里打转，确实让人觉得可惜。
要论外观颜值，捷豹XEL可以说是相当能打，“时尚优雅”用在它身上一点都不夸张。整车英伦贵气满满，前脸设计更是吸睛力十足，标志性的圆角矩形进气格栅充满辨识度，搭配蜂窝网状熏黑细节，让质感显得愈发犀利，镶嵌其中的豹标精致且灵动。两侧开口内敛却精巧的导流口保留了运动感，在提供功能属性的同时与整体风格保持统一，加上可选配矩阵大灯，整个前脸更加耐看高级。
而从侧面看去，车身线条同样表现惊艳，车头延伸顺滑，尾部收敛紧致，营造出主流豪车的高级感。这种姿态得益于纵置后驱的底盘设计，既优化前后比例关系，也让驾乘舒适性与碰撞安全性进一步兼顾。不过，捷豹XEL的尺寸比较一般，4778mm的车长和2935mm的轴距，让其看起来比较娇小，但内部空间还是比较宽敞的，丝毫没有狭小拥挤感。
不过，虽然捷豹XEL的外观时尚感拉满，但内饰稍显平淡。环抱式座舱设计尽管带来一种温馨氛围，放到现在略显老气，特别是在国产新能源车面前。不过审美这东西本来就没个绝对答案，有人就钟情这种简约风格。双拼配色还增添了一定高级感，三幅方向盘线条虽然简单却很有气势，中控台嵌入一块10.2英寸屏幕，在全系标配的12.3英寸液晶仪表加持下总算提升了些许科技感。挡把区和中控屏之间额外设置的一块5.5英寸小屏，负责座椅和空调功能操作，隐约有点奥迪的感觉。
当然，要说捷豹XEL真正拿得出手的地方，还要数它的核心三大件。全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，输出功率达到250匹，峰值扭矩高达365牛米，匹配采埃孚8AT变速箱，表现相当亮眼，7.3秒破百虽不亮眼但也足够，极速能跑到240km/h。油耗的话，百公里平均在9.5L左右，虽算不上低但也在可接受区间。不仅如此，在20万级豪华车市场里，捷豹XEL的底盘还是非常厚道的，采用前双叉臂后多连杆独立悬架的布局，也算展现出了足够的诚意。
并且该车操控非常出色，全系标配L2级驾驶辅助，对喜欢开车的人来说还是比较合适的。不过无法忽视的是，新能源潮流涌动所带来的冲击确实影响了豪华品牌们的布局。即便捷豹XEL整体实力确实不俗，但在年轻消费群体心中的认同感却大不如前，很多人宁愿花20万买国产新能源。那么对于捷豹XEL，你们怎么看？
