哈弗枭龙MAX这车刚到店,看着挺新鲜的,外观内饰都换了样,好像挺有科技感。车身尺寸变大了,说是比同级的比亚迪宋还长。不过哈弗这些年在新能源市场混得不太好,这次能不能翻身还真不好说。

新款哈弗枭龙MAX的前脸设计变化挺大的,采用了封闭式的造型,看起来确实比老款更有新能源车的味道。贯穿式大灯配上那个点阵灯组,晚上亮起来应该挺好看的。前包围分成三段,两侧还加了导风槽,整体看上去挺有运动感的。不过这种设计风格现在很多新能源车都在用,也不知道哈弗有没有什么独特之处。前脸中间那个发光的HAVAL标识倒是挺醒目的,估计晚上开车的时候会更显眼。这种封闭式前脸应该对空气动力学有帮助,可能会让整车的风阻系数更低一些,有利于提高续航里程。不过具体效果如何还得看实际测试数据。总的来说,新款的前脸设计还是挺有新意的,至少看起来比老款更有科技感和未来感,应该能吸引不少年轻消费者的目光。

听说这次新款哈弗枭龙MAX的车身尺寸全面升级了,长宽高分别是4780/1895/1725毫米,轴距达到了2810毫米。这个尺寸在同级别车型中算是比较大的了,甚至超过了比亚迪宋PLUS DM-i。车身加长加宽应该能给乘客带来更宽敞的乘坐空间,特别是后排的腿部空间可能会更充裕。不过车身变大了,操控性可能会受些影响,转弯半径可能会变大,不知道哈弗在底盘调教上有没有做什么优化。轴距加长到2810毫米,应该能带来更好的乘坐舒适性,高速行驶时的稳定性也会有所提升。不过车身尺寸变大了,整车重量肯定也会增加,这对动力性能和能耗都会有一定影响,不知道哈弗在动力系统上有没有相应的升级来抵消这些不利因素。总的来说,车身尺寸的全面升级还是能给消费者带来更好的乘坐体验的,但具体效果如何还得等实车试驾才能知道。

新款哈弗枭龙MAX在车身侧面的设计上也有不少亮点,最引人注目的就是那个悬浮式的车顶设计了。这种设计确实挺时尚的,给人一种轻盈飘逸的感觉,而且还能在视觉上拉长车身比例,让整车看起来更加修长动感。车身侧面那计得挺有特点,既增加了视觉层次感,又营造出一种蓄势待发的动感。19英寸的轮毂造型也很新颖,繁花旋确实挺有艺术感的。不过这种大尺寸轮毂虽然好看,但可能会影响乘坐舒适性,希望哈弗在轮胎选择和悬挂调教上能做好平衡。车身侧面的整体造型还是挺协调的,线条流畅,没有太多多余的装饰,给人一种简洁大气的感觉。不过这种设计风格现在很多品牌都在用,哈弗在细节处理上还是要多下些功夫,才能真正做出自己的特色来。

哈弗枭龙MAX的尾部设计也很有看点島璀璨星河钻贯穿式尾灯看起来确实挺精致的。这种贯穿式尾灯现在很多车都在用,但哈弗这个做得还挺有特色的,晚上亮起来应该挺好看。底部的后包围做得挺夸张的,那个熏黑扩散器和不规则扰流板给人一种很强的运动感。不过这种设计是不是有点过于张扬了,可能会显得有点不够内敛。车尾的整体造型还是挺协调的,线条流畅,没有太多多余的装饰,给人一种简洁大气的感觉。不过这种设计风格现在很多品牌都在用,哈弗在细节处理上还是要多下些功夫,才能真正做出自己的特色来。车尾的HAVAL标识做得挺醒目的,估计是为了提高品牌辨识度。总的来说,新款哈弗枭龙MAX的尾部设计还是挺成功的,既有运动感又不失精致,应该能吸引不少年轻消费者的目光。

新款哈弗枭龙MAX的内饰设计也是一大亮点,整体看起来科技感十足。那个14.6英寸的悬浮式中控屏确实挺大气的,搭配12.3英寸的全液晶仪表和AI HUD抬头显示,营造出了一种很强的科技氛围。不过这种大尺寸的中控屏在行驶过程中会不会分散驾驶员的注意力,还得实际体验才知道。内饰采用了环抱式的座舱设计,给人一种很强的包裹感,应该能提升驾驶的舒适度。新车搭载的Coffee OS 3智能座舱系统听起来挺高级的,不过具体好不好用还得实际体验才知道。那个Coffee Pilot Plus纯视觉智驾系统也挺吸引人的,支持城市通勤NOA、高速NOA、智能泊车等功能,如果真能实现这些功能的话,确实能大大提升驾驶的便利性。不过这些高级辅助驾驶功能的可靠性和安全性如何,还需要长期的实际使用才能验证。总的来说,新款哈弗枭龙MAX的内饰设计还是很有诚意的,至少在科技感和豪华感上下了不少功夫。

新款哈弗枭龙MAX的配置确实挺丰富的,看起来很有诚意。前排座椅支持电动调节、通风、加热、按摩等功能,这在同级别车型中算是比较高端的配置了。后排座椅也支持靠背调节和加热,这对于提升后排乘客的舒适度很有帮助。全景天窗现在已经是很多SUV的标配了,不过前排双层隔音玻璃倒是挺少见的,应该能有效降低风噪。那个Coffee AI Sound环绕声音响系统听起来挺高级的,不知道音质如何,得实际听听才知道。电子怀挡和手机无线充电这些小配置也都有,显示了哈异对细节的重视。不过这些配置虽然看起来很丰富,但实际使用效果如何还得等实车体验才能知道。而且这么多高科技配置,可靠性和耐用性也是个问题,毕竟哈弗在这方面的口碑不是很好。总的来说,新款哈弗枭龙MAX在配置上确实下了不少功夫,至少在纸面数据上看起来很有竞争力。

新款哈弗枭龙MAX的动力系统看起来挺强劲的,搭载了第二代Hi4电四驱技术。系统综合功率达到238kW,相当于324马力,这个数据在同级别车型中算是很不错的了。综合扭矩595N·m也很可观,应该能带来不错的加速性能。新增的后桥解耦系统听起来挺高级的,说是能根据不同路况自动切换驱动方式,不知道实际效果如何。1.5L发动机最大功率85kW,看起来不算很高,但考虑到是插混系统,应该问题不大。27.54kWh的电池容量在插混车型中算是中等水平,126km的纯电续航里程也还可以,满足日常通勤应该没问题。4.3L/100km的亏电油耗数据看起来很诱人,不过这种工信部数据往往和实际情况有不小差距,还得看实际测试结果。总的来说,新款哈弗枭龙MAX的动力系统在纸面数据上看起来还是很有竞争力的,但具体表现如何还得等实车测试才能知道。

听说新款哈弗枭龙MAX已经确定了上市时间,3月21日开始预售,4月份正式上市。这个时间点选得还不错,正好赶上春季购车的高峰期。不过现在新能源车市场竞争激烈,哈弗这次能不能打个翻身仗还真不好说。毕竟这些年哈弗在新能源市场的表现一直不太理想,品牌形象和口碑都有些受损。这次新车的目标竞品是比亚迪宋PLUS DM-i和宋L DM-i,这两款车在市场上表现都很不错,哈弗想要挑战它们还是有不小难度的。不过从目前公布的信息来看,新款哈弗枭龙MAX在外观、内饰、配置、动力等方面都有不小提升,至少在纸面数据上看起来很有竞争力。关键还是要看最终的定价策略,如果价格合理的话,还是有机会打开市场的。当然,除了产品本身,后续的营销策略、服务网络建设等也都很重要。总之,这次对哈弗来说确实是个不小的机会,就看他们能不能把握住了。