今年一季度，西部陆海新通道沿线“13+2”省区市经新通道进出口规模创新高，总值超2000亿元。公司层面来看，多家上市公司正加快西部陆海新通道相关业务布局。

来源：摄图网

一季度西部陆海新通道进出口规模创新高

4月22日重庆海关发布数据，今年一季度，西部陆海新通道沿线“13+2”省区市经新通道进出口总值超2000亿元，同比增长超10%，规模创历史新高。

西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，是支撑西部地区高水平开放和构建新发展格局的陆海大通道。该通道以重庆为运营组织中心，各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地，形成了包含西部12省区市、海南省及广东湛江、湖南怀化在内的“13+2”合作共建机制。

资料显示，《西部陆海新通道总体规划》发布5年多来，西部陆海新通道已通达127个国家和地区的563个港口，运输货物品类达1250余种，带动中西部地区外贸潜力进一步释放。

在农产品方面，重庆海关介绍，随着西部陆海新通道跨境公路班车冷链物流通道的常态化运行，每年可带动5万吨农产品经过西部陆海新通道实现“抢鲜”出口。

在机械设备方面，经过多年建设，依托西部陆海新通道，“西部造”机械设备出海步伐加快，带动三一重工（600031.SH）、柳工（000528.SZ）等机械设备制造企业走向东南亚、中亚等国际市场。

多家公司乘上陆海新通道“东风”

伴随着西部陆海新通道的不断发展，不少上市公司乘上该通道的“东风”，加快相关业务布局。

北部湾港股份有限公司（证券简称：北部湾港；证券代码：000582.SZ）是广西主要的公共码头投资运营商。公司是推进西部陆海新通道、北部湾国际门户港和国际枢纽海港建设的主力军。

北部湾港主要从事集装箱和散杂货的港口装卸、堆存及港口增值服务、港口配套服务等业务，通过北部湾港现有航线网络可通达全球集装箱港口，辐射范围涵盖100多个国家和地区的200多个港口。截至2024年底，公司拥有及管理的沿海生产性泊位89个，年吞吐能力3.92亿吨。

依托西部陆海新通道建设，北部湾港的经济腹地包括广西、广东、海南、湖南、贵州、云南等西南、华南地区，以及越南等东盟国家。这些地区的经济发展迅速，对港口的货运需求量大，为北部湾港提供了稳定的货源。2024年上半年，通过开拓西部陆海新通道沿线货源，积极挖掘广西和川渝地区的石灰石、木浆、化工品等增量货源，公司海铁联运完成25.4万标箱，同比增长32%。

深圳市盐田港股份有限公司（证券简称：盐田港；证券代码：000088.SZ）表示，公司持续调研并挖掘粤港澳大湾区、长江经济带、西部陆海新通道等国家重大发展战略区域项目，丰富港口项目库储备，推进港口网络化布局。

盐田港作为大型深水港，是中国进出口贸易的重要门户，依托天然深水泊位条件和超大型船舶服务能力成为华南地区超大型船舶首选港，亦是全球最繁忙的集装箱码头之一，在区域经济和全球外贸运输网络中发挥着举足轻重的作用，成为中国首个“世界级港口”。

盐田港区承担着广东省超1/3的外贸进出口量。2024年新增多条航线，包括南美、澳洲、东南亚等地区。同时，盐田港不断完善内陆港布局，加速拓展海铁联运网络，加快组合港建设。截至2024年上半年，公司已开通14个内陆港，31条海铁联运线路，13个驳船组合港、17条驳船支线，服务覆盖大湾区、西南及中部地区，大幅提升港口通关效率，降低出口企业物流成本。

中国铁路物资股份有限公司（证券简称：中国铁物；证券代码：000927.SZ）披露，公司国内国际班列发运业务快速发展。2024年上半年，公司成功开行成都（城厢）至深圳（平湖南）班列，助推成渝双城经济圈与粤港澳大湾区“双极”有机融合和协同发展，并成功组织发运西部陆海新通道北海铁山港-西安不锈钢卷班列。

中国铁物与国铁集团保持长期良好的合作关系，深度融入了铁路产业物资供应链、产业链和价值链上下游生产制造、技术服务、运营维护、铁路物流等环节，在重要物资集成供应、轨道运维技术服务等环节创造并不断提升客户价值。

湘潭永达机械制造股份有限公司（证券简称：永达股份；证券代码：001239.SZ）指出，西部陆海新通道构建了一条通过北部湾港衔接西南、中南内陆腹地的物流新通道，形成更具时效性、物流成本更低的贸易通道新格局，对降低公司的运输费用具有积极作用。

贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司（证券简称：勘设股份；证券代码：603458.SH）表示，2025年，河南、四川等区域通过“米+井+人”综合运输通道和成渝陆海新通道建设，推动交通枢纽与经济深度融合，四川则依托西部陆海新通道加速铁路与公路网络升级。此类项目不仅为工程企业带来传统路桥、隧道施工需求，更催生装配式建筑、智能监测系统等新技术应用场景。