深江铁路正在紧张建设中，按照规划，也将在3年内建成通车，到时候沿线城市往来将非常方便。

深江铁路在中山市设有两个站点，其中原有传闻的民众站后来在规划和建设中没有了。

深江铁路

深江铁路不在中山市民众街道设站，可能有以下几方面原因：

深江铁路设计时速为250公里，正线西丽至南沙段及深圳北至深圳机场联络线为200km/h。受制于民众与南沙枢纽站相近的影响，不满足高铁设站间距。

以前媒体报道中提到的深江铁路民众站位置地图

如在两者间增设民众站，列车频繁启停，难以达到设计时速，影响线路整体运行效率和服务质量，也会增加运营成本。

民众街道由镇刚提升为街道不久，经济实力和人口规模不足以支撑独立高铁站点。

以中山北站所在的石岐街道为例，作为主城区，人口密集、商业发达，对高铁客运需求大，设站能更好服务大量商务、旅游等出行人群，而民众街道暂不具备这样的条件。

深江铁路在中山境内途经民众街道等8个镇街，设有中山北站、中山西站，还设立广珠城际中山站联络线。

从整体规划看，这些站点能覆盖中山主要发展区域，实现资源优化配置。

如中山西站辐射中山西部及周边沙溪、大涌、古镇等镇街，带动西部发展，没必要在民众街道设站。

相比横栏镇有丰富可开发土地资源，能借高铁设站吸引产业投资，民众街道在土地资源和产业承接优势上不突出，设站对区域发展带动作用有限。

虽然深江铁路不在民众街道设立民众站，但是在中山横栏镇设有了横栏站（也就是中山西站），这是什么原因呢？

深江铁路

中山市此前已有多个高铁、城际铁路站点，但西部镇街在轨道交通上存在空白。

横栏站的设立，填补了中山西部无轨道通过的空白，使中山市的铁路交通布局更加均衡，为西部居民提供了更为便捷的出行选择。

沙溪、大涌、古镇等周边镇街的居民可借助横栏站快速融入铁路交通网络，实现高效出行。

横栏镇及周边区域有着丰富的产业资源，如横栏镇是“中国照明灯饰制造基地”“中国花木之乡”，产业配套完善 。

深江铁路开通后，借助横栏站，一方面可以吸引更多的外部投资，实现产业升级；另一方面也能促进本地产品更便捷地运往各地市场，推动区域经济增长。

深江铁路的横栏站位置地图

比如，横栏站周边规划了智能产业服务平台等，以高铁为依托打造全新的“高铁新城”，促进产城融合。

深江铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，设计时速250公里（西丽至南沙段时速200公里 ）。

横栏站作为线路上的重要站点，能加强中山与深圳、东莞、广州、江门等大湾区城市的联系，助力中山市更好地融入粤港澳大湾区发展，促进区域协同发展。

随着中山市的城市发展，人口流动日益频繁，特别是西部区域居民对高效出行的需求不断增长。横栏站建成后，能有效分担交通客流压力，满足民众商务、旅游、探亲等多样化的出行需求。

对此大家怎么看？欢迎评论留言交流！