作为中型轿车领域的常青树，德系神车帕萨特越来越稳。

截止到今年9月份，帕萨特连续三个月销量突破2万台，稳居中高级轿车市场销冠。

帕萨特的生命力为何如此之强？

乘联会数据显示，帕萨特9月份零售销量23010台，已经连续三个月销量突破2万。其7-8月销量分别为20003台、21479台。

帕萨特10月份销量，力压迈腾、凯美瑞、雅阁、亚洲龙等强劲对手，荣膺B级燃油车轿车销冠。

即使算是新能源汽车，帕萨特的销量也仅次于秦L、海豹06 DM-i、Model 3，稳居行业第四。

作为一款上市了20多年的中型轿车，帕萨特这样的成绩实属难得。

今年前9个月，帕萨特零售销量高达167526台。

这一成绩，不仅大幅领先迈腾（118997台）、凯美瑞（105415台）、雅阁（98998台）、亚洲龙（53681台）等传统燃油车，而且也远超秦L（126265台）、奔驰C级（123690台）、Model 3（122552台）、海豹06 DM-i（99386台）等当红新能源汽车。

显然，在新能源大潮的冲击之下，帕萨特依旧稳居高级轿车销冠，堪称当之无愧的“中高级轿车头牌”。

20多年来，帕萨特不断推陈出新，紧跟时代潮流，为消费者提供更好的产品。

9月份，帕萨特 Pro和帕萨特2025出众款组成的帕萨特380TSI家族正式上市。凭借超强的产品力，以及15.99万元-22.39万元的超值价，帕萨特新车迅速成为中高级轿车市场的焦点。

帕萨特380TSI家族，除了提供双前脸、各种智能、舒适配置的多样化选择，还全系标配2.0T高功率发动机，搭配DSG七速湿式双离合变速箱。这样经典高效的组合，受到市场广泛认可。

帕萨特出众款前脸的设计，承袭了经典而不失格调的设计语言，保留了大气稳重和商务气息，同时还把动力性能给到最好，价格上也大幅让利，备受消费者青睐。

作为上汽大众“油车智能化”的第二款重磅产品，帕萨特 Pro则在设计、奢享、智能和品质四大层面，带给用户比肩高端豪华的奢享体验，多个层面同级领先，树立起中高级轿车的新标杆。

帕萨特380TSI家族成员携手共进，继续唱响着属于帕萨特的传奇序曲。

作为一款经典传奇车型，帕萨特（Passat）的历史非常悠久。

1973年，大众在奥迪80车型的平台基础上，推出了第一代Passat。它最初引入中国的时候，名字并不叫帕萨特。

1983年，Passat被上市大众引入国内，更名为桑塔纳，标志着中国汽车市场，开始有了高品质国产中级轿车。

桑塔纳成为“老三样”之一，留在很多国人的记忆中。同时，一汽大众引入Passat后，将其更名为迈腾。

1996年，第5代Passat车型B5诞生。其外观率先打破当时“方方正正”的千车一面式汽车造型，引入“天穹”式车顶，走在了市场潮流的最前端。

同时，它还采用了奥迪A4的同规格底盘技术，保证了日常操控性和驾乘舒适性。

2000年，上海大众生产的Passat B5正式上市，并正式命名为帕萨特。

凭借领先的产品力，帕萨特上市后，成为国内公务车的首先车型，逐渐变成中级轿车的标杆级产品。

20多年的时间里，帕萨特累计用户超过360万，书写了属于自己的传奇历史。2013年到2018年，更是帕萨特的辉煌时代，年销量常年维持在20万辆左右。

当然，随着新能源开始取代燃油车成为市场主流，传统合资车企面临电气化转型压力。

帕萨特依靠过硬产品力和强大品牌号召力，依旧稳居中型轿车销冠，但不免感受到了来自新能源车的巨大竞争压力。

我们期待帕萨特焕新出发，在新能源汽车时代延续自己的传奇。