车市白热化竞争中，倒下的新势力一个接一个。

今年以来，继高合和哪吒之后，第三颗惊雷也爆了。这一次事情闹得有点大，其CEO还被员工堵在总部。而且，这家车企的背后，还涉及到吉利和百度两大巨头。

今年年初开工开一天，高合汽车就暴雷了，宣布停工停产六个月，并表示在此期间积极进行自救。

高合汽车自身销量很差，无法内部自我造血；融资来的钱也烧完了，又不能通过资本市场找的投资方，无法依靠外部输血。

在这样的情况下，高合暴雷也就在所难免了。

如今别说六个月了，一年都快过去了，高合都没有复工复产，也没有找到接盘方。事实上，高合汽车已经倒在新能源汽车赛道上了。

曾经新势力销冠哪吒，从今年上半年就开始陷入工厂停工、拖欠经销商款项、拖欠员工工资等一系列负面消息之中。

每一次，哪吒官方都出来辟谣。但是次数多了，各种不同负面消息频传，外界就知道无风不起浪了。

日前，哪吒因拖欠供应商货款被告上法庭，公司内部启动大规模裁员降薪，包括CEO张勇都下课离职了。

公司创始人方运舟不得不发布公开信，承认哪吒遇到了经营困境，同时表示要带领哪吒进行二次创业。

年尾已至，眼看今年就要过去了，谁想到又一个新势力暴雷，似乎与年初暴雷的高合首尾呼应。

12月2日，有消息称极越汽车开启大规模裁员，比例高达40%，老员工也都不续签。当晚，极越汽车辟谣，称当前经营一切如常。

但是12月10日，极越又有坏消息被爆出，称公司股东方将不再投资，以及极越本周将关闭整车业务。而且在此之前，极越汽车的生产部门已经开始裁员。

12月11日，极越官方以及CEO夏一平均发文回应传闻，承认公司目前正遇到困难，需要立即调整，进入创业的2.0阶段。

不过，外界有消息称，无法自救的极越汽车，事实上已经就地“解散”，彻底躺平了。当晚，极越已有多部门宣布解散，比如交付部门，国内部分门店闻讯也已停业。

12月12日，多个网络视频显示，维权的车主和员工层层围满了极越上海总部，夏一平困在里面无法离开，还有人高喊“把护照交出来”。

从目前的情况来看，极越汽车已经濒临破产倒闭的边缘，基本上很难东山再起了。

事实上，极越汽车来头很大，背靠吉利和百度两大巨头，可谓含着金汤匙出生的。

2021年1月，百度和吉利联姻，合资成立了集度汽车。2023年8月，集度更名为“极越”，其中吉利方面持股65%，百度方面持股35%。

旗下车型，用的是吉利的浩瀚架构，以及百度的软件系统；生产地址为领克汽车（梅山工厂），尾标悬挂“吉利汽车”。

去年10月，极越汽车的首款车型——极越01姗姗来迟。

整车设计颇为激进和前卫，官方打出“汽车机器人”的营销噱头，但其所呈现的卖点与主流消费者相去甚远，并不为市场所接受。

今年9月份，极越又发布了第二款车型——极越07，售价19.99万-28.99万元，同样不被消费者青睐。

今年11月，极越销量2485台；前11个月，累计销量约1.4万台，月均约1300辆，在市场中处于极度边缘化的位置，很多人都没听说过这个品牌。

背靠吉利和百度两棵参天大树，极越汽车走到这一步，实在是不够争气。极越就地解散，吉利和百度投资的钱，基本上都拿不回来了。

两大巨头联姻，算是养了一个“败家子”。车市竞争越来越激烈甚至惨烈，已进入深度洗牌期，留在牌桌上的新势力只会越来越少。

新能源汽车赛道上白骨皑皑，倒下的极越不会是最后一个。留在牌桌上的新势力，必须全力以赴，才有可能赢得最后的胜利。