汽车也有温度，我们聊一些被遗憾的人和事...

最近在和一个Jeep牧马人车主聊天，中间谈到一个很有意思的话题：

朋友说到：“自己的2016年上牌的15款Jeep的牧马人，还是罗宾汉版本的。当年买的时候，就计划好了两个改装方案，但是最后家人出于安全考虑不给改，就作罢了，这些年就加了一个前探照灯。整车是素车状态，没有下过野地。平时这车也就给自己老婆开开，接送小孩这样。”

“现在这车准备卖了，不是因为车不好，相反 我个人很喜欢。不过随着家里孩子也慢慢大了，全家商议了一下，想换辆大一点，类似奥德赛这样的车，家人会坐得舒服一点。但是想到马上要和牧马人分别还是很感慨，有点舍不得。”

“我相信每一个喜欢越野的人们，心中总有一辆逃不开的牧马人。我的这个15款罗宾汉是3.6 V6发动机版本的。它是纵置后驱的结构，平时我没有把手动把档杆切到四驱上面的话，平时使用实际上是一个后驱的两驱车，算是很纯粹的一辆硬派越野车。”

“正常油耗要到15个油左右。当年我买车的时候，裸车价53万多，落地也要到56万左右。日至今日，我也了解到，这款车在二手车市场一般挂的售卖价格是37-38万左右，大家都可以上网搜到。年前不太好卖，现在车子寄放在我朋友店那里，车商收购价在33-34万左右是正常的。

这个车光看螺丝就行了。机盖、翼子板都用螺丝固定，如果拆卸了肯定能看出痕迹，另外牧马人车顶也是可以拆下来的。粗壮的防滚架，也代表这是一台不属于城市，而属于野外，属于山里的车。我的基本上是素车，价格好一点。”

老兵不死，只是逐渐凋零

发动机小型化趋势，牧马人也不幸免？！全面换装2.0T发动机

现款在售的2021款牧马人，因为发动机小型化的趋势，动力上已经全系换装了2.0T发动机，实际上这款2.0T发动机，是由克莱斯勒和菲亚特共同开发的，同样应用在阿尔法·罗密欧的Giulia（茱莉亚）车型上。

从参数表来分析，这款2.0T发动机的动力输出参数全面超越3.0L发动机，400牛•米的最大扭矩输出在3000转时输出，并持续至4500rpm，扭矩输出性能超越了3.6L发动机。

新能源版本了，越野属性还纯粹吗？

就像人们经常说的，所有车型都逃不过电动化的席卷。

牧马人在燃油车越野领域摸爬滚打多年，但高油耗的代价却与如今注重环保的理念背道而驰。于是更具环保精神的牧马人4xe应运而生。

但这解决不了外界外界心中的质疑——新能源版本的牧马人，越野属性还纯粹吗？

很快，就Jeep品牌官方回复表示：越野性能与燃油车一模一样。甚至在外观造型上，牧马人PHEV版本除了新增充电插口，造型上与燃油版也没有太大出入。

Jeep品牌还十分自信地表示，这将是有史以来，性能最强的牧马人。但在消费者心中，真的是这么一回事吗？

开越野车的时候，有没有什么歌推荐给大家的？

这里给大家推荐一首歌，郝云有一首歌叫《活着》，其中有一句歌词：

“我那可怜的吉普车，很久没爬山也没过河，他在这个城市里过得很压抑。虽然他什么都没说，但我知道他很难过，我悄悄的许下愿望，带他去蒙古国。”

汽车也有温度，生活大于汽车！我们聊一些被遗忘的人和事情...