凯捷，银标五菱的首款车型，上个周末刚刚上市，售价8.58-11.68万元。作为一款多座MPV车型，无论车还是价格，笔者认为是很不错的，加上预售阶段非常不错的订单（2W）。起先跟大家一样，对于凯捷，笔者会认为它将有一个不错的市场前景。直到前两天的正式上市，个人又有了一些不同的看法。

首先，我们必须承认，作为五菱全球银标的首款车型凯捷，凯捷的设计语言与之前五菱的任何一款车型都有所不同，全新的风格更家用化、当然也更精致和高档。

"翼动美学"的设计语言，让前脸棱角分明，硕大的中网配合上内部的装饰条，视觉冲击强烈。分体式前大灯设计，别致又独具辨识度，整个车头造型，相比起以往的五菱天差地别。

侧面以简洁为主，高腰线的设计融合了门把手和尾灯，从车头一直延伸到车尾，将车身修饰得很修长。配合时下流行的悬浮车顶设计，视觉上也颇有几分运动感与时尚感。车尾造型也有呼应前脸，线条丰富，棱角分明。总体上完全摆脱了曾经五菱的廉价感，提升了多个LEVEL。

内饰方面，凯捷也焕然一新，迎合了时下主流的简约路线，中控台造型以平直的横向设计为主，表面加入大量镀铬与钢琴烤漆材质，用来提升车内高级感。上深下浅的配色，又能兼顾不错的居家氛围，除此之外还提供了另一套全黑配色可选，整体做工与质感表现可以说是目前五菱的最高水准。

车身长宽高分别为4875*1880*1700mm，轴距2800mm，相比市面上主流的国产MPV，如比亚迪宋MAX、吉利嘉际、以及传祺GM6等车型，尺寸更大，加上本身出色的内部空间设计，在同级中很有优势。

不错的价格，让人耳目一新的设计以及不俗的空间表现，从各个维度上来说，凯捷都是一款非常有竞争力的产品。那为什么笔者在前面却说又有了新的看法？

笔者有一个疑问：

大家真的需要一台价格超10万的五菱么？

尽管五菱用上了银标，但它还是叫五菱。在大家的印象里，五菱，始终是廉价车的代名词。

在五菱当前的产品线里，凯捷可以说是唯一一款售价超过10万的燃油车型（另一款是纯电动物流车EV50），是打破五菱既有印象的第一款车。

第一次确实可以是创新，但也会是风险。

五菱品牌及车型的主要受众人群多为四五线的基层消费者，消费水平普遍不高。同时，对于五菱车型的使用往往是货、家两用，甚至是以货用为主。

8.58-11.68万元的售价，相较于主销的五菱730和五菱宏光PLUS而言，高出了2-4万的预算，恐怕并不容易让四五线城市的消费者接受。

同时，应用场景也不好匹配。凯捷的空间表现确实不错，家用充足。可是放在家货两用甚至货用为主的四五线市场，凯捷相对精致的外饰件，以及2+2+2带不可拆卸座椅的布局，就很难去干一些脏活累活了，局限性较大。

当然，凯捷以及银标五菱的定位相比以前更高，更偏家用，市场受众会前移。那么，我们就算凯捷的市场会在一二三线。那么，以五菱品牌（含银标五菱）的影响力来说，即便是价格更有竞争力，可这些城市的消费者会在吉利嘉际、比亚迪宋MAX、传祺GM6等更主流、知名的品牌车型下选择五菱，选择凯捷么？

昨天，在有关于吉利星瑞的内容中，笔者说过"真正的对手往往不是来自外部，而是内部"。事实上，凯捷未来所要面临的竞争，在很大程度上也是来自于内部。

不知道大家发现了没，其实五菱是一个非常庞大的品牌车系，除却五菱本身这个品牌之外，五菱系还有宝骏、新宝骏，再加上如今的银标五菱。整个五菱系有足足四个系列或品牌，数十款车型。

在没有银标五菱之前，五菱＜宝骏＜新宝骏，品牌上成一个较为清晰的递进关系，产品定位及定价重叠度不高。如今银标五菱的加入，可以说打乱了原来的关系网。虽然银标五菱是五菱高端系列，并非品牌，但凯捷的产品定位定价，却已经与宝骏甚至新宝骏产生了较大重叠以及竞争关系。

宝骏730售价6.08-10.88万元，新宝骏RM-5售价7.88-12.08万元，这两款车在价格方面与五菱凯捷有着很高的重叠度，尤其是新宝骏RM-5几乎完全重叠，并且三者在动力总成上都采用的是型号LJ0的1.5T发动机与模拟8速的CVT变速箱。

产品层面，凯捷在这两位同门身上体现不出太大的优势。先以宝骏730为例，虽然整体设计，凯捷会更显精致和更适合家用，但空间上宝骏730却并不输凯捷，反而还有货用方面的优势。

凯捷主打城市家用，可底盘的后悬架却采用的是扭力梁结构，反观宝骏730却采用了后多连杆结构，设计不够底盘来凑，家用一项宝骏730似乎并不会输。

在价位接近的高配车型上（凯捷自动尊贵型 售价10.68万元VS宝骏730CVT旗舰型 售价10.28万元），宝骏730比之凯捷，在安全配置上还多了前/后排头部气囊，实用配置上也多出了电动天窗、车顶行李架、主驾驶电动调节、后排杯架、后视镜电动折叠等。虽然凯捷在舒适性配置上也相对宝骏730有一定优势。就行车最重要的安全性而言，宝骏730会更让人放心。反观凯捷泽最贵的顶配才能有前/后排头部气囊。

另一边，新宝骏RM-5价格与凯捷几乎完全重叠，因为RM-5有1.5L版本，所以在车型配置的选择面上还要更丰富更，有优势。

面对宝骏730，凯捷的设计是一大优势，但面对新宝骏RM-5，凯捷的设计就不一定了。两者相对宝骏730都有更高的设计水准，区别在于风格上的差异。凯捷居家精致，RM-5则前卫时尚，没有所谓审美高低之分，仅在于客户喜好。

空间与配置，两者也是十分接近，只存在细微差距。凯捷仍然是在舒适性配置上占优，有二排独立座椅，有腿托，有车载空气净化器；RM-5则有着更高的智能配置，如能语音控制、车联网、OTA升级、车道偏离预警、车道保持、主动刹车与道路交通标识识别，各有千秋。

若以笔者主观来选，RM-5会胜出，还是那句话行车安全第一，虽然这些辅助驾驶配置不一定会用得上，可一旦用上就很有可能让你避免一场事故，甚至救你的命。如何选择，大家思量。

总结：

不可否认，换上银标的五菱凯捷是一款好产品，一款打破了我们对五菱既有印象的产品，前期的表现也非常不错。但品牌向上是好事，可面对来自传统认知、客户资源以及内部竞争的压力，凯捷该如何破局？如何受到目标人群的认可？是加强营销还是以产品实力说话？只有打破了这些桎梏，凯捷才有可能达到五菱所寄予它的期望。

当然，在银标五菱发布的时候，五菱方面就有表示过银标五菱会面向更广阔的全球市场，那凯捷的目标就不拘泥于国内，海外市场也同样潜力巨大。那就祝五菱和凯捷好运。