在国内二线豪华品牌里面独当一头的要属雷克萨斯和凯迪拉克，二者也是常年包揽二线豪华品牌一二名，其实笔者并不觉得凯迪拉克是二线豪华品牌，因为从凯迪拉克的许多车型配置和塑造豪华感上面来讲，它并不逊色于BBA，甚至有自己的独到之处。

汽车品牌从初入市场到广受认可，是一个漫长而又充满变数的过程，对于入华并不算最早的凯迪拉克而言更是如此。经历了多年的打磨，凯迪拉克总算是能独当一面，也收获了许多忠实粉丝。

九月销量创新高

有些东西即便是受到外界的影响也能及时止损然后回暖回春，今年深受疫情的影响，许多车企朝不保夕，哪怕到现在也没回过元气；然而凯迪拉克在历经疫情过后迅速调整自己，甚至在九月份还打破自己在华销量记录，创下新高。

而且根据乘联会最新数据，今年9月豪华车零售销量同比大增近33%，市场份额保持在15%的高位。当然，除了BBA依旧稳坐头椅之外，凯迪拉克也贡献了相当大一部分，可看到这样的数据，你也不得不感叹，中国人民的日子已然向着高端物质方面发展了。除了自己，看谁都有钱。

凯迪拉克的性价比一直很高，而且对消费者来说，能花更少的钱买到心仪的车肯定是好的。

而且你不可否认的是，如今的凯迪拉克成功了，而且还带动市场连丰田、奔驰这样的绝不降价的车企也变为逐步妥协。

近年来凯迪拉克车型以年轻的定位也吸引了一众年轻消费者的群体，就拿CT5为例，单凭运动溜背的颜值外观，就可以把竞争对手宝马3系甩几条街了，而且裸车价25万的价格，与凯美瑞、雅阁等合资B级轿车中高配车型的售价相差无几，对于BBA等豪华B级车来说，这种降维打击真的是吃不消。

而且凯迪拉克目前在售的全新一代轿车，全部都是前置后驱结构，2.0T的发动机，237匹马力，配10AT或者8AT变速箱。很多消费者看到这些参数和配置之后，简直爱的不要不要的，再比如凯迪拉克的内饰用料扎实，不搞假排气等这些减配的手段，也不像A4L那样低配车竟然没有后排空调！再加上凯迪拉克的操控调教，可以说凯迪拉克从内到外都很香。

而且另一边的雷克萨斯傲娇得不可一世，迟迟不肯国产不说，还卖出了加价的精气神，虽然销量也是保持增长，但却在凯迪拉克大幅增长的同时丢掉了皇冠。

事实上，从凯迪拉克近年来新发布的车型和所使用技术以及营销来看，的确也是在为迎合国内消费者的喜好在不断努力着，并且得到了越来越多用户的认可和支持。

写在最后

汽车界的"金九银十"已然到来，凯迪拉克的销量回暖也证明车市寒冬将过去，可以预料接下来汽车市场整体还将继续保持高增长，在2020年只剩最后一个季度的情况下，车企大战必然也会越战越烈。