增程技术的爆炸式发展，可以验证一点，用户真实需求胜过一切。

一句话概括就是既兼顾了燃油车的续航，又有纯电车的平顺，对于中国大部分地区的路况以及用车需求，简直就是很多人心中的最优选择。

乘联会8月份批售销量显示，纯电为59.2万辆，同比增长6.6%；插混34.5万辆，同比增长84%；增程11.5万辆，同比增长109%。

份额占比方面，纯电、插混、增程分别对应56%、33%、11%，但去年同期分别约为70%、24%、7%。升降之间趋势变化显而易见，增程的强劲势能可见一斑！

在新能源狂潮席卷而来下，纯电车似乎被冠以更高的关注度，人们普遍认为纯电才是更高的技术和更优的方案。

但如果列出2024新能源汽车行业热词，“渗透率”和“增程式”大概率高票当选。

前一个代表着新能源车在整体实现了对燃油车的历史性超越，买油车成为“少数派”；

后一个则意味着从一开始的“被质疑”到如今的“香饽饽”，增程式电动车凭借可油可电的灵活性受到更多消费者认同，有望成为新能源汽车的主流技术路线，与纯电、插混“分庭抗礼”。

燃油车是上个时代，纯电车是新时代，貌似增程式被认为仅仅是过渡产品。这就导致普通消费者对于增程车的了解，远不及燃油车与纯电车。

燃油车的存在，让消费者熟悉了“功率”、“扭矩”、“百公里加速”等等参数；而伴随着纯电车的诞生一起出现的“里程焦虑”，则让消费者们迷失于“续航里程”。然而，这些参数放在一辆增程车上，显然已经“过时”了。

增程车在兼顾了燃油车的续航与纯电车的平顺性的同时，也暴露出了一系列的弊端，比如：在馈电的时候，车辆性能衰减得很厉害；

怠速和低速的时候，增程器发出的噪声让很多车主不满；电池容量比纯电车小，充电速度比纯电车慢，让体验大打折扣。

因此，消费者们在评判一款增程车好坏时，更应聚焦于车企对于这些痛点的改进情况。

增程车型依旧需要不断研究，至少在现在的市场，我们需要拿出更好的增程产品来满足消费者的需求。

增程行业正在快速兴起，一系列痛点却尚未得到解决，消费者对于增程车的认知尚且浅薄，增程领域亟需获得行业广泛共识的新标准。

以此为基础，权威机构发布《昆仑之巅-增程技术发展倡议书》。

9月13日，中国汽车工程研究院与中国电动汽车百人会于新疆喀什联合主办“昆仑之巅”增程技术发展论坛，阿维塔也作为支持单位参与其中。

期间，中国汽研、中国电动汽车百人会和阿维塔科技还联袂发布了《昆仑之巅-增程技术发展倡议书》。

倡议书也倡导车企要充分认识关键部件对增程式发展的基石作用，最后，还要要推动产业标准、规范、技术认证体系建设，加速产业标准制定。

此外，值得一提的是，与会专家还对阿维塔昆仑智慧增程表示认可。阿维塔于上月发布智慧增程。

昆仑智慧增程是阿维塔多年潜心自研的成果，阿维塔首次将巅峰智慧运用于增程技术，依托软件与硬件的协同，引领增程技术从传统增程到智慧增程的代际跃升。

具体来看，昆仑智慧增程与传统增程的差异主要体现在馈电性能、静谧性、补能效率三方面。

为解决传统增程车馈电状态下，动力严重衰减的问题，阿维塔科技携手宁德时代打造了39kWh神行超级增混电池，重点提升电池放电能力，馈电状态下也能实现7.7C的行业最高峰值放电倍率。

配合同级最高100kW峰值输出功率的增程专用发电机，阿维塔07增程四驱车型满电零百加速仅4.9秒，馈电仍可达5.8秒，衰减仅0.9秒。

为降低增程器的启动噪音，阿维塔自研昆仑增程HE 1.5T 超增压专用发动机，配备了全球首发的电子机油泵技术和独有停机活塞主动控制技术，成功将怠速充电时的车内声压控制在35.7dB。

昆仑智慧增程的全域能量智慧妙控系统，能够基于车载导航路况，智能规划发油电策略，在堵车等对发动机噪声比较敏感的低速场景里，让发动机不启动，或提前启动充电，确保用户在低速蠕行的拥堵路段，也能享受纯电车一样的静谧舒适。

为达成接近同级别纯电车的充电效率，昆仑智慧增程搭载的39kWh神行超级增混电池，峰值充电倍率可达3C，电量从30%充至80%仅需15分钟。

它还有强大的保电能力，可确保用户在日常行驶时，电池电量永远都会在燃油之后被耗尽。

这一份倡议书，目的很明确，就是要将增程技术深度发展，进一步降低用户使用成本，让增程车型的体验感无限接近纯电的静谧舒适。

如果说传统增程是诸如诺基亚的功能机，那昆仑智慧增程就是智能机。

阿维塔昆仑智慧增程的推出，就是向着无限接近纯电车驾乘体验的又一次进军。