很久很久以前，有位粉丝老爷让墨林聊聊CF-104，当时墨林一口应承了下来，结果因为各种原因，就一直耽误到了现在，所以今天这篇其实是还债了。

CF-104本尊

在飞机研制方面，加拿大是一个比较奇怪的国家，首先他“也”是妥妥的仿制大户，不光过去是、现在还是、当然未来可能就不是了，因为仿制虽然在一定程度上也代表了制造水平，但毕竟没有核心技术，支撑不了多久，一旦外界有了突破性的技术进步，大概率是短期内仿不过来的，所以进入隐身时代以后，就再没有CF-22或CF-35的出现。但你要说他光会仿制好像也不妥，像阿费罗飞车这样“奇思妙想”的怪胎也出自加拿大，虽然设计师也还是英国人。

“阿费罗”飞车，“不久”前聊过的

不管你信不信，这货真能飞

CF-104就诞生于加拿大仿制的“黄金时期”，仿制对象正是大名鼎鼎的“星战士”（Star Fighter）F-104，的加拿大版本，具体来说是F-104G，人家也不叫仿制，叫授权生产，一共授权生产了200架。CF-104是加拿大皇家空军给的编号，其实一开始给的编号是CF-111，后来大概是怕和F-111搞混，所以最后还是改成了CF-104。除了自己用的这200架以外，加拿大还授权为西德空军生产了66架份的机翼、尾翼等部件。另外要么是F-104的需求量太大、要么是洛克希德的产能跟不上，加拿大还为洛克希德生产了140架另外的F-104G。

排成一排还比较震撼

CF-104和F-104两者从内到外几乎一毛一样，所有的差别大概也只有从机身上的涂装才能分出来，CF-104的平尾被涂成了鲜艳的大红色，看上去十分的醒目，所以基本上只要看到这种平尾，断定是CF-104基本大差不离。话说F-104的时代基本还是目视空战，这么醒目的涂装是生怕对手看不到么。

侧面就只能看枫叶标了

另外说是仿制，但加拿大针对本国的需要，还是对原版F-104G进行了些许改进，一个比较大的改动是去掉了航炮，并在航炮位置安装了额外的油箱，其他还包括针对核打击和侦察任务进行了优化，配备了专用的对地和侦察设备，以及加长了起落架减震支柱的行程等。CF-104也具备挂载发射AIM-9空空导弹的能力，但加拿大自己却从来没有挂过，一般都只挂载炸弹或火箭弹。

F-104全系列都是从左侧登机

CF-104 于 1962 年 3 月进入加拿大服役，最初设计为超音速拦截机，主要用于加拿大皇家空军的低空打击和侦察。最多的时候，加拿大有8个CF-104中队驻在欧洲，是加拿大履行北约职责的一部分，机上的核武器由美国提供。不过CF-104当然没有经历过实战，最出彩的经历也只是在北约军事竞赛里得了几个头名，有意思的是这些头名里还有几个是空中格斗。

也或许是群殴

CF-104的安全纪录也基本继承了F-104，在服役的25年里一共有37名飞行员死于110起事故。不过话也要分两头说，一方面这些事故大多数发生在服役早期，另一方面这些事故也有很多并不是飞机质量的原因，比如其中就有14起撞鸟，9起是空中相撞，还有32起是天气原因。相比之下，加拿大之前装备的F-86，安全纪录似乎更糟，在12年里一共摔了282架，112名飞行员丧生。

这架不仅涂装特殊，姿势也很别致

“寡妇制造者”这个外号，其实是外界给起的，CF-104的飞行员，以及其他F-104的飞行员，很多都对这种飞机赞不绝口，这个在之前的文章里已经提过，就不多说了。加拿大一位CF-104的飞行员，退役后开了个博物馆，名字就叫“星战士博物馆”，馆藏品也以CF-104为主题，“镇馆之宝”也就是一架CF-104，时不时还搞个时装秀，各位读者老爷不知道有去过的没有。

黑武士和星战士同框，旁边不知道是不是馆长

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