比亚迪又发布新品牌了！方程豹就是比亚迪旗下主打个性定制的品牌，它的首款中大型SUV叫做“豹5”。这款车将在同样的底盘悬架和动力基础上，通过不同的选装件造出不同风格的汽车。比亚迪在“豹5”身上究竟做出了哪些新花样呢？咱就来好好聊一聊。

今天着重说一下外观设计和越野功能方面，比亚迪方程豹豹5是一台硬派风格的越野车型，不过与传统的硬派越野车略有不同。它为了贴合方程豹的个性化品牌，而做了一些特殊设计，比如前机舱盖上有两条隆起的筋线；车头位置，由于搭载了DM-O的插电混动技术，所以有一个非常大的进气格栅，格栅上部和下部各有两条贯穿式的LED灯带；加上两侧的大灯组作为点缀，点亮之后就形成了一个环形的LED日间行车灯；再融合方程豹长条形的LOGO，看起来辨识度非常高。

下部的保险杠位置更加注重功能设计，与车身略微有点分离感，这是因为豹5是台越野车，所以保险杠和前脸之间有一个冗余的空间，在越野时两者就不会磕碰，能起到缓冲的作用来保护车身。据厂家称，未来方程豹有可能会与第三方改装厂合作，所以前保险杠的设计，其实是留出了很多改装的想象空间。功能性方面，在前进气格栅内部下方位置有根很粗的钢梁，也就是未来可以选装绞盘。在前保险杠底部两侧有两个突出的锚点，它能承受32000千牛的拉力，越野脱困时直接在此位置捆上绳索把车救出来，这个设计非常实用。车辆发动机底部有块金属的原厂保护底板，防止一些来自路面的剐蹭；同时又可以对电池起到保护作用。

车身长宽高分别为4890*1970*1920毫米，轴距达到了2800毫米，这个尺寸可以说是越野车的黄金比例，像奔驰大G、丰田霸道以及三菱的山猫等，基本都差不多。既能保证越野的可玩性和通过性，同时又有不错的车内空间。豹5是非承载车身以及前后双横臂悬架结构，所以离地间隙较高。普通悬架结构的版本车型，离地间隙就达到了22厘米，前面的接近角35°，离去角32°；而如果选装了云辇-P的版本，升高车身之后整个离地间隙可以做到31厘米，接近角39°，离去角35°，从数据看非常厉害。

车身有三种颜色，分别是蓝色、黑色和金色，而且都是清漆处理，会更加透亮。前后车门上都设计了一根有棱角的筋线，特别贴合方程豹的数字个性属性；并且这条筋线与车门下面的防刮板融为了一体，车身侧面看起来更加动感，与传统越野车呆板的造型风格有很大区别。

C柱位置这台车并没有采用简单的大玻璃设计，而是加入了一块与车身同色的饰板，并镶嵌了方程豹LOGO，进一步凸显了自己的品牌调性。车顶行李架采用分体式设计，并且有三个锚点与车身固定，好处是承载能力更强；再就是车顶的物品和天窗之间会有一定的间隙，起到保护天窗的作用。这台车是黑色的普通门把手样式，没有用电动车流行的隐藏式，在冬天就可以完全放心的去东北玩冰雪了。而且在前门把手上还有个微动开关，能做到无钥匙进入；同样NFC钥匙在豹5上也没有缺席，在倒车镜上直接刷NFC卡或手机就能解锁车门。

这次豹5在车门下面设置了个电动踏板，也可以选装实体踏板，老人小孩上下车十分方便。试驾车的轮胎规格为275/55 R20，右后轮的轮眉上面是充电口，里面有直流和交流两种接口，直流的充电速度是70千瓦/时，对于一台插电混动车来说，这个功率已经算是很快了。

尾部的越野车小书包在豹5上绝对不能缺席，而且设计了两种样式，一种是全包式，还有一种是更加野性的半包式。这台车采用平开式的尾门，拿取物品东西会方便一些，不过也有两个遗憾。一是后尾窗玻璃不能单独开启。二是分体式尾灯设置到了车身侧面；而倒车灯安排在了后保险杠上，个人觉得这个设计厂家应该再优化一下，因为保险杠比较容易被剐蹭，建议更改到大灯组里面。后保险杠依然是与车身有个冗余的空间设计，外部也有两个突出的锚点，32000千牛的拉力足够使用。中间位置据厂家说还可以选装拖钩，该车的拖挂资质达到2.5吨，拖挂一个中置轴的房绝对不成问题。

由于目前还是工程样车，内饰部分还没对外开放，不过透过车窗玻璃还是能看到一些。比如比亚迪车系标志性的中控大屏，而且中央通道区域做出了自己的特色。它把挡把和后面一排功能按键作为一体的形式出现，看上去质感也非常不错。功能上有流媒体后视镜，这次高级音响还在头枕做了两个扬声器；据说这台车还装配了一个电动压缩机的冷暖箱，这估计是越野大哥们喜欢的功能了吧。

方程豹豹5将搭载比亚迪最新的DM-O插电混动技术，特点就是采用了纵置发动机，并且自带“三把锁”，越野性能非常强悍。动力方面，它将搭载前置200kw、后置285kw的电机组合，综合总输出功率超过了500kw；并且这台越野车也能做到4秒级的零百加速成绩，数据表现非常恐怖。

方程豹是个主打个性的汽车品牌，比亚迪集团从技术上，也就是三电、底盘、动力电池等方面，对方程豹进行赋能。未来在豹5身上玩出多少花样？能有多少选装件？又会与多少改装厂进行合作？这些都是朋友们非常期待的，希望方程豹能给我们带来更多的惊喜。