去年，Lewis Hamilton（刘易斯·汉密尔顿）曾经驾驶过的银箭F1赛车AMG Petronas F1 W04在美国拉斯维加斯永利酒店举行的拍卖会上以1880万美元的价格被“抢走”，这辆赛车的成交击败了迈克尔·舒马赫2003年法拉利F2003的成交纪录，成为有史以来最昂贵的 F1 赛车。

同一地点，接下来要介绍的这辆梅赛德斯-奔驰300 SL Gullwing或许能创下另一个最高成交纪录。

梅赛德斯-奔驰300 SL（W198）这款车，真的不需要过多介绍了。

从1954年开始，它制造了大约十年，因为一种与众不同的特殊车身风格而在国际上声名狼藉，即轿跑车拥有令人难以置信的鸥翼门。这个版本直到1957年才存在，现在是收藏家们最受欢迎的车辆之一。

值得一提的是，世界首款搭载具有缸内直喷技术四冲程汽油机的量产车型就是1955年首次出现的奔驰300SL，这台代号M198的3.0L直列六缸发动机，使用了博世提供的机械式汽油缸内直喷系统，最大功率220马力，峰值扭矩达到294 牛∙米，最高速度260公里/小时，9.3秒即可完成0-100公里/小时加速。

如此强悍性能，也使其获得了“德国火箭”的外号，要知道在当时家用汽车普遍极速100公里/小时左右的情况下，奔驰300 SL这样的成绩可以被称为名副其实的“超级跑车”。

300SL在当年的售价高达29000马克，相当于当年一栋独立式别墅，要知道，当时的大众甲壳虫汽车的售价为3950马克。这样的价格也使其成为当年售价最昂贵的德国车。

资料显示，在发布后的17个月内，梅赛德斯-奔驰总共售出了996辆“鸥翼”，其中850辆去了富裕的美国，占1954年和1955年产量的85%。

由于管状车身框架的特殊缘故，截至1957年停产，使用鸥翼门的梅赛德斯300 SL Coupé仅生产了1400辆。今天，这些汽车的身价远远超过100万欧元。

今天要介绍的这款车更为与众不同，它被认为是有史以来最后的300 SL Gullwing。

当年这款车并不是为普通消费者打造的。资料显示，7500079号底盘是按照特殊标准生产的，后来它出现在1957年6月29日波兹南国际贸易博览会用作展示使用。然后于1957年9月27日前往美国梅赛德斯-奔驰分销网络。

通过随带的原厂数据卡副本显示，这款车原厂选配了消防车红色金属车漆（DB 534），全奶油色真皮（1060）。目前，这辆车的状态从生产线上离开的时候一个样。底盘、发动机、车身、变速箱和保险杠，全部都是原装的。

到了美国之后这辆并未参与太多的展览以及活动，默默无闻的前后被四位收藏家拥有。

在最近的一任车主手中，这辆车被认真地保存了25年。

而这辆车的最近一次公开亮相是被邀请前往2004年的圆石滩优雅比赛中，后来这辆7500079获得了第3名的成绩，对于这款车来说，那是一次非凡的首秀，优异的成绩也证明了对其修复质量的认可。

目前这辆车随车附带，奔驰工厂原始的数据卡副本、诸多珍贵的历史影像资料、配套行李箱。

作为最后一辆出厂的“鸥翼”我们可以想象大家对这款车的期望值有多高。

当然了，这辆车的价值显然也无法达到汉密尔顿F1那样的高度。如今，这辆车已顺利成交，最终的成交价为240万美元。这样的价格你觉得如何呢？​