美国印第安纳波利斯，是一个因赛车而闻名的城市，这里因为举办世界闻名的“印第安纳波利斯500英里大奖赛”被认为是“世界赛车之都（racing capital of the world）”。作为与“F1摩纳哥大奖赛”和“勒芒24小时耐力赛”齐名的三大汽车大奖赛之一，这里始终吸引着全球赛车迷前来朝圣。

印第安纳波利斯赛车场于1909年建造，一圈距离是2.5英里（约4公里）。1911年赛道举办了第一届印地500的比赛。该比赛总共需要跑200圈，共500英里，故称为印地500赛车。1987年，该赛道被列入全国历史地标（National Historic Landmark）名录。

除了赛车比赛，印第安纳波利斯赛车场内还拥有一家专业的赛车博物馆——美国印第安纳波利斯赛车场博物馆（Indianapolis Motor Speedway Museum）。里面记录了赛车场的故事以及来自全世界的知名赛车与奖杯、纪念品。博物馆的参观门票为15美元。需要注意的是，博物馆最近一直在升级改造，目前仅开放赛道的参观，门票依旧为15美元。

最近，赛车博物馆委托苏富比拍卖了馆藏的11辆珍贵的经典车。其中最著名的则是斯特林·莫斯（Stirling Moss）和胡安·曼纽尔·方吉奥（Juan-manuel Fangio）驾驶过的1954年梅赛德斯-奔驰 W196“Monza”赛车以及1964年法拉利250 LM。

这里面最古老的汽车是1907年的来自意大利的Itala 120 HP，这辆车被博物馆收藏了大约60年时间。据说这辆车当年总共生产了三辆，还有一辆被存放在博利厄国家汽车博物馆。预估成交价在200万至300万美元之间。

除此之外，还有一辆来自1911年的Laurin & Klement Type S2 运动型汽车，Laurin&Klement公司可以被认为是斯柯达的前身，这款车是早期“主动空气动力学”设计的先驱。

据了解，当年在测试过程中总共打造了3辆，其中2辆后来被公司销毁了。也就是说这辆车是全球唯一一辆幸存的S2 Sportswagen；自1964年以来，这辆车就一直存放在赛车场博物馆。该车预估成交价为10-15万美元。

如果你对Brass Era（黄铜时代）汽车不感兴趣？

那么可以看看1965年世界上最快的汽车——Spirit of America Sonic I 。

1965 年 11 月，America Sonic 1载着传奇人物Craig Breedlove创下了当时最快的速度纪录600.601英里每小时，这也是其职业生涯中最快的速度。“这辆车”完全由 GE J47 涡轮喷气发动机提供推力，就像 F-86 战斗机上所使用的一样。

这个速度现在听起来依旧非常不可思议，但你要知道在那个疯狂的年代没有什么是不可能的，甚至登月也并不遥远。这辆车的预估成交价在50-100万美元。

其他珍贵的收藏品包括一辆1930年生产的增压版布加迪Type 35（预估成交价100-180万美元）、两辆一战前的梅赛德斯（其中一辆配备 17.3 升赛车发动机）和一辆由霍尔曼-穆迪在1966年勒芒24小时耐力赛上驾驶过的福特GT40 Mk II（预估成交价800-1100万美元）。

此外，还有一辆预估成交价超过八位数（500-700万美元）的1957款雪佛兰Corvette SS XP-64，这是有史以来唯一用镁合金车身打造的Corvette。

作为原型概念车这款车历史上仅参加了一次比赛，也就是1957年的赛百灵12小时耐力赛。该车由 Zora Arkus-Duntov 设计，旨与捷豹D-type等车型一较高下，这辆车只参加过一次比赛。

当然了，此次销售名单中还有一辆曾经由迈克尔·舒马赫在1992年南非大奖赛上驾驶并获得第四名成绩的贝纳通 B191赛车（预估成交价60-80万美元）。

没有法拉利的经典车拍卖是不完整的。如您所料，名单中有一辆法拉利：这是一辆真正的1964年款法拉利250 LM，它曾由赛车手Masten Gregory 和 Jochen Rindt 驾驶，赢得了 1965 年勒芒 24 小时耐力赛。

250 LM在其职业生涯中参加了八次比赛，除了一次外，所有比赛都是24小时耐力赛。法拉利曾三次参加勒芒24小时耐力比赛，并四次参加代托纳24小时耐力比赛。该车最初在Pebble Beach和Amelia Island Concours展出，并于1972年被IMS收购。这辆车至少价值3000万美元，

除了法拉利以外，此次拍卖活动最顶级的车型非1954年梅赛德斯-奔驰W 196 R流线型汽车莫属，这款车是银箭赛车之一，曾经由斯特林·莫斯（Stirling Moss）和胡安·曼纽尔·方吉奥（Juan-manuel Fangio）等传奇人物驾驶。

值得注意的是，这辆奔驰车的估价成交价是刚刚那辆法拉利的两倍多，也就是大约6000万美元。

据了解，此次拍卖主要由于目前博物馆面临着严峻的财务问题。这批车销售的所有收益将用于博物馆的日常维护工作，以确保博物馆长期财务的可持续性。

除了这11辆赛车足够稀有以外，此次拍卖对美国赛车历史也有着非凡的意义，毕竟谁也不想这么棒的博物馆关门歇业。