受到新冠病毒疫情影响，几乎所有汽车品牌纷纷宣告程度不一的「工厂停工」，这让2020年全球汽车市场受到难以预期的衰退与伤害。

●全球供应链濒临断链

●主要汽车品牌几乎停产

●预计最快四月复工

汽车制造业是最早受到疫情冲击影响的产业之一，由于中国汽车零件制造产业庞大，全球汽车制造商都无可避免受到中国产业停工影响，进而发生零件短缺连带影响工厂产能正常运行。中国目前疫情都在清零，虽然陆续重启各地产线，零件短缺所造成的影响现阶段依旧难以估计。

除了全球供应链不稳定，疫情在欧陆大流行连带也让位于欧洲的汽车制造商纷纷宣布停工，为避免人群流动、群聚被视为最有效的疫情防堵手段，VW集团17日便宣布关闭旗下位于欧陆境内的汽车制造厂，影响包括VW、Skoda、Audi、Porsche等品牌在内的新车生产作业。

除此之外，BMW也宣布将暂停欧洲境内与南非厂区的生产作业，包括位于英国的Mini与Rolls-Royce也都将暂时停止生产，加上早先已进行停产作业的宾士、FCA集团、Volvo比利时厂区等汽车制造商，整个欧洲大陆的新车生产作业俨然完全停摆，对于全球新车交期影响将无法预估。尽管目前各欧洲品牌普遍「乐观」地将复工日期定在4月初到4月中，但随着疫情持续扩散，在防堵手段尚未明朗之前，停工作业恐将不断延续。

除了欧洲汽车产业全面停工，隔海相望的北美市场也陆续传出汽车制造商停工的消息，Ford、GM与FCA集团北美厂区受到工会压力，宣布将至少停工到3月底，Nissan北美厂区则预计停工到4月6日。Toyota则不受工会影响，仅宣布将在3月23、24日暂停北美产线进行消毒与清洁作业，随即再度开工。

现在境外新冠病毒疫情仍在逐渐攀升，在有效防治手段如疫苗问世前，全球汽车产业何时能恢复原有水准相信没有人能说得准，对台湾汽车市场的冲击也是未知数，轻则进口车款交期延后、引进时程大乱，重则受到零件短缺而影响产能甚至停工，所幸截至目前为止国产车制造商并未传出受疫情而影响产能的情况。