两座城市间新建高铁平行线，国铁集团有明确要求，车次数量饱和、客流量要达到要求才行。沪乍杭高铁即将成为上海、杭州间的第三条高铁通道，这条高铁是重复建设还是大势所趋，规划之初就争论不断。

沪乍杭高铁线路图

上海与杭州间，运营铁路现状

普速列车时代，上海与杭州间主要由沪杭线承担客运和货运业务，2006年随着第六次铁路大提速，沪杭线也正式并入了沪昆铁路。2007年1月28日，和谐号CRH2A在沪昆铁路沪杭段投入运营，这也是和谐号动车组国内首秀地。

上海、浙江间的高铁线路

2010年10月26日，两地间最重要的一条高铁-沪杭高铁投入运营，沪杭两地正式进入高铁时代，上海虹桥站至杭州东站最短耗时压缩至45分钟，大幅度节约了旅客出行时间。由于两地间客流量非常大，沪昆高铁本线车次、长三角至杭甬高铁、杭台高铁、合杭高铁等线路的跨线车次，均集中在沪杭高铁，使得沪杭高铁高峰时段出现了严重饱和状态。

2024年底沪苏湖高铁开通运营，缓解了沪昆高铁沪杭段客运压力，由于沪昆高铁今年将进行提速改造工程，一季度调图后很多车次调整至沪苏湖高铁，包括沪港标杆G99、G100，沪苏湖高铁车次数量也突破了一百对，一条刚开通运营的高铁车次数量超过百对，这在国内尚属首例。目前沪苏湖高铁、沪昆高铁沪杭段每天承担着沪杭两地两百余对高铁车次。

沪苏湖高铁线路图

沪乍杭高铁是近几年两地间规划的第三条高铁线路，而且这条高铁纳入了八纵八横高铁通道中的沿海通道，这就为其可行性报告获批提供了坚实的基础。

此前沪杭两地都高调宣布力争2025年开工建设，2024年底上海段开启了该线前期准备工作，今年1月浙江段可研阶段及初设阶段相关招标启动，2月24日该线上海段选线规划（草案）公示，这份规划中还包含了承担货运运输的沪乍杭铁路选线方案。

有上海、浙江两地雄厚的财政做后盾，加上国铁集团大力支持，沪乍杭高铁建设已成板上钉钉，只存在开工时间问题。

沪杭两地三条高铁并非个例，上海与南京间高铁通道更多

长三角地区经济发达，客流量很大，高铁线路也非常密集，沪杭间三条高铁在别的地方无法想象，但在长三角地区却并不是绝无仅有的，沪宁间的高铁通道更密集。

上海和南京两座超大城市间，目前在营的高铁线路有京沪高铁、沪宁城际、沪宁沿江高铁，其中京沪高铁沪宁段、沪宁城际每天高铁车次数量在140对左右，沪宁沿江高铁车次数量也有几十对，虽然两地高铁线路多，但完全不浪费。

沪宁间的高铁通道

那沪宁间只有这三条高铁吗？肯定不是。北沿江高铁是两地间在建的第四条高铁线路，该线是沪渝蓉高铁组成部分，预计2027年开通运营，该线将连接起南通、泰州、扬州等沿线城市。如果细看沪宁间的高铁车次，还有部分车次利用了宁杭高铁和沪苏湖高铁，比如C3001次。而宁启铁路和沪苏通铁路又组成了沪宁间城际列车的通道，两座城市间有6条高铁通道，是不是超出了大家想象。