CR220J动力集中型列车此前已经在环铁完成测试，并在成都局和昆明局管辖范围内的成渝铁路、成昆复线完成运营考核，即将批量生产，很多人都认为该型列车将对普速列车客运产生影响。

由于CR220J不光只有客运列车，该系列还包含了货运列车，2024年6月22日，中车株洲机车和大连机车制造的2列CR220J货运动集抵达铁科院环铁测试，试想一下如果这种时速200km的货运列车投入使用，肯定会对目前的货运格局产生较大影响。

CR220J货运列车车门利于货物运输

CR220J货运列车牵引功率为7200KW，这就注定了其不光跑得快，而且货运量也较大。首先对铁路货运是利好，一旦时效性增加，很多物流公司会选择与铁路货运合作，铁路货运量会增加。此前，京东、顺丰等物流平台就与国铁货运公司共同成立了合资企业，如果形成区域物流集散中心，CR220J担当主线运输，其它物流平台承担剩余一公里配送服务，快递物流的时效性更加凸显。

其次对传统公路货运，尤其是长途货运不利，一旦这种时速200km货运列车投运，几千公里的距离该型列车可以在一天内抵达，而公路货运明显无法与之比拟。

该款列车对于边远省份的快递运输也是利好，大家网购时都知道来自新疆的货物不管时效性、性价比都不高，原因就是快递成本过高。该型列车如果投入运营，由于兰新客专客运量较低，能支持大量货运列车，这样乌鲁木齐至兰州的货运时间能大幅度压缩，甚至新疆至全国各大城市快递耗时也能大幅度压缩。由于CR220J货运列车会配备冷藏车厢，对边远省份新鲜水果、蔬菜进入内地市场提供非常大的便利，促进农业健康发展。