随着动车组制造技术不断提升，我们生产的动车组越来越先进，各款动车组相继刷新冲高试验速度，世界上设计时速最快的CR450动车组也已面世并开始试验。

有最快时速的动车，也有速度最慢的动车，由于城际列车种类繁多，这里提到的动车均为干线动车，第一名大家并不陌生，很多旅客甚至对其咬牙切齿。

CRH1A

2004年原铁道部为了第六次铁路大提速，引入国外先进的动车组技术，和谐号动车组项目诞生。

CRH1A大地铁

第一代和谐号动车组均为国外原型车改造而来，外形与原型车一致。BST生产的CRH1A、原南车青岛四方生产的CRH2A、原北车长客CRH5A就是首批动车组，如果说CRH2A、CRH5A是标准的动车组外形，CRH1A外形更像是地铁外形，而且该车气密性非常差，乘坐体验感不佳，大家将其称为“大地铁”。

第一批次的CRH1A受动车组微机控制系统软件锁定，初期运营时速仅205km，后来解除软件限速，运营时速调整为220km。CRH1A是2007年初在广深铁路运营，当时国内高铁还正在起步阶段，绝大部分线路最高时速200km，这样CRH1A运营时速低的缺点还未体现出来。

随着越来越多高铁线路投运，新线运营时速在250km以上，这时CRH1A运营时速低的缺点暴露出来了，该型动车组担当车次的耗时要比其它车型多。BST生产的第二批次CRH1A做出升级，最高运营时速达到250km/h。

CR220J

CR220J全称复兴号时速200km动力集中型动车组，是基于CR200J研制的，动力车为复兴1D、复兴3D电力机车，拖车为20AA、20AB客车，由国铁集团和中车牵头，中车旗下的株洲、大连、铺镇、唐山四家公司联合研制。

环铁测试中的CR220J

由于目前实行“货动不见面”，原有的动力分散型动车组不能在普速铁路上运营，为了提升旅客乘坐体验和缩短旅途耗时，动集应运而生。京广铁路、陇海铁路、京沪铁路等普速主干道铁路最高运营时速可达200km，为了发挥这些铁路客运优势，时速200km动集正式研制。

2024年CR220J原型车相继在铁科院、成都局集团管内的成渝铁路、昆明局集团管内的成昆复线完成试验和运营考核，即将大规模量产。

CR200J

这是一款争议颇大的动车，虽然其有个霸气的绰号“绿巨人”，但大家背地里称其为“绿毛虫”，就是为了表达对其低速高价的不满。

绿巨人

第一代CR200J就是在25T客车上改进的，虽然车厢座椅布局进行了微调，但它离动车组的乘车环境相差甚远。第二代CR200J车厢升级为鼓型，车厢尺寸与动车组一致，座椅布局与和统型动车组一样，除了速度稍慢，乘坐舒适度与普通动车组一样。第三代CR200J进一步改进，增加了商务座车厢。

CR200J被旅客吐槽最多的就是票价，尤其是第一代CR220J，乘坐体验感、耗时与Z字头车次一样，但票价却大幅度增长。