憋屈,复兴号动卧将以时速250km排图

高铁知识播音呢 2024-09-25 21:18:50

它是国内首款也是世界首款设计时速350km的动卧,是国铁集团时隔7年后再次招标的动卧,如今它已经下线并运送至深圳动车所,即将担当京港、沪港间的动卧车次,它就是复兴号家族首款卧铺动车组CR400AF-AE。

首款复兴号动卧

CR400AF-AE采用了与和谐号动卧相同的16节长编组,外形和涂装沿用了智能动车组外观,总定员652人,包括一等座24人,二等座90人(目前复兴号动车组标准二等座车厢),软卧538人,卧铺采用4床位包厢模式。

复兴号动卧软卧车厢

该型动车组首批生产5列,全部配属广州局集团,有消息称广铁为了这5列动卧主动放弃了部分技术提升型智能动车组。

9月30日起,广铁将开行香港西九龙至北京西站的G898次,10月1日起,将开行香港西九龙至上海虹桥的G900次,这2个车次均会采用夕发朝至的模式,不过运行时间却让人大跌眼镜。

G900全程耗时10小时55分钟

原本以为这批动卧投运后,将会以标杆车模式运营,届时乘客将体验时速350km的卧铺出行感受。G900运行区间为杭深铁路和沪杭高铁,以时速250km排图运行在情理之中,但G898次以时速250km排图就让人费解了,要知道京广高铁目前全程最高运营速度为350km/h。

我们来看看和谐号CRH2E担当的D910次,虽然全程耗时比G898次多了1个小时,但D910在深圳要多停靠6分钟,且该车次会多停靠东莞南站,这样算下来两个车次运行均速基本一致。

G898将按时速250km排图

这样排图唯一的好处就是票价实惠,在很多旅客的承受范围之内,如果按照时速350km排图,票价会高很多。不过这是不是国铁集团刻意安排尚未可知,这样的目的是为了让新车磨合,等磨合期后再达速运营。今年上半年京沪高铁的10列技术提升型智能动车组CR400AF/BF-BS也是以时速310km的运营速度担当了一段时间非标杆车次,之后才改为担当京沪高铁标杆车次。至于沪港间的动卧,当甬广高铁全线贯通后,复兴号动卧也将以更高时速运行。

4 阅读:5505
评论列表
  • 2024-09-26 16:31

    绿皮车更受老百姓欢迎,要不把高铁票降价吧,老百姓坐不起啊!

  • 2024-09-26 15:25

    开350凌晨到是觉得打车费便宜吗?还是出站后找酒店住多一会?[得瑟][得瑟][得瑟]

    河马传说 回复:
    那就0点左右上车了 不符合作息规律啊
    话少少 回复:
    始发晚了,终到时间不变,
  • 2024-09-26 12:49

    主要围绕晚发早至排图,350时速一是票价贵,二是天都还没亮就到达,你难不成还去找宾馆住?所以时间安排很合理[呲牙笑]

    话少少 回复:
    始发晚了,终到时间不变,
  • 2024-09-26 16:52

    能不能开通一班D开头的夜间上海到重庆/成都的动卧,北京到重庆都有晚上的夜间动卧,是上海不配么

    杭州林林 回复:
    上海是z开头 普通列车 速度也可以了
    Zhaolin 回复:
    上海有Z257
  • 2024-09-26 12:29

    把绿皮车多排几辆,现在哪哪都买不到票

  • 2024-09-26 17:57

    胡乱攀比高铁

  • 2024-09-27 07:29

    主要客流对象是商务出现,这个时间点没毛病,没人喜欢凌晨早早被叫醒

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