文｜东三环斟茶员

2024年的小米围剿战，现在看是失败的，今天拉着各部门骨干总结下教训，聊一聊打小米方法论——就叫“爆米花”吧，希望在座的各位能把小米打爆，爆出花来，2025年再接再厉，不能松懈。

对小米的围剿为什么失败？尤其是小米现在提车要等一个季度的情况下还失败？产品首先要反思，然后市场尤其营销要重点反思，产品是1，营销是0，没有1不算数，没有0不成10。

一

小米su7我们要承认它有优点，第一个优点是好看，设计部门的同志不服气，说是抄得好，搞保时捷和迈凯伦的缝合，但是为什么你们就缝合不出这种一眼好？为什么你们抄不出女用户看了异口同声说好看的外观？是什么限制了你们的发挥？是既往家族语言的桎梏，还是我们的法务部还不够强力？我看大家还是需要好好反思下的。

第二个优点是效率高，三电效率，热管理效率，轮端效率，都高，这个工程的同志们也有体会，这是你们接下来的一个任务，但是优先级不用最高，毕竟效率高不高，参数表看不出来，试驾也试不出来，拥有多款电车经验的车主目前总比例比较少，没有对比，感知就弱，你们在预算范围内提高，抓大放小。

小米已经证明了大部分用户没那么在意400v800v什么的，你们在搞横评时别吊车尾就行，这一块营销在媒体投放时关照一下。再一个，现在有的kol坏得很，没东西测了跑去测轮端功率轮端扭矩，你们不要学某D，轮端和标称相差那么大。

第三个优点，是对女性友好，用着方便，收纳空间多。但是这个相信对我们的产品不构成挑战，2025年了，双层镀银三层镀银都搞起来了，化妆镜做大一点，短板大家都补齐了，归根到底还是要车好看，内饰别踩雷，这个我对你们也有信心，别学某D就行了。

至于人机交互用着方不方便，收纳空间多少，试驾感知不到，车提了以后习惯了也就习惯了。这一块的压力主要是给到营销策划，总监把好关，再搞什么车里吃火锅，车里包饺子，年底从上到下一起吃炒鱿鱼。

你们刚刚讨论说小米su7的优点是性能、操控，是底盘整、好开。要我说，扯淡，正常用户只开得出来踩油门有没有推背感，压井盖颠不颠。有几个开得出来底盘整不整，转向准不准？不都是在车评人嘴巴里说？不要被他们带偏了，有几个流量大的车媒举升车子看底盘的？观众又有几个看得懂的？

你们整车集成部有几个组，针插不入水泼不进，就爱关起门来小圈子自嗨，每次工程车出来都先把底盘调得硬邦邦的。你们的精神图腾宝马都已经软趴趴了，你们坚持个什么？

所以总结下来，打小米，比小米差在了哪里？产品层面主要就是不如它好看嘛，其他都不太重要。你们千万不要以为运动性是小米成功的关键，雷军给第一款车选择运动，就是因为刷圈数据好量化。以前那么多女车主选mini，是因为它开起来颠屁股吗？就是因为它的内外造型。

今天我给你们抓主要矛盾，统一思想，不要再被外面各种烟雾弹带偏，运动不是小米的基因，等小米的第三款车开船了，你们还亦步亦趋，那就变小丑了！

二

说完优点，再说一说缺点。这个不管是对线上营销，还是线下销售，都很有参考价值，一定要做笔记。

让你们讨论小米的缺点，你们说来说去，都是陈词滥调，不痛不痒。这样很不好，说明你们不仅没有调研，而且被我们自己买的kol带着跑了，甚至还有可能被他们的kol带着跑——他们说小米su7的max配置拉满，配置真拉满了吗？

我随便举个每一个驾驶员都能感受到的减配：盲点灯。

没有座椅按摩、后排通风还能说是车型定位有取舍，那么su7的外后视镜没有盲区辅助灯，你们了解过吗？国内新能源在30万价位上不给盲区灯，小米不是唯一一个，也是非常罕见的一个，理想小鹏蔚来我们乃至比亚迪的二三十万的车哪款不标配？十几万的哪吒都给配！包括特斯拉，特斯拉减配掉以后，又在A柱上加了个小红灯找补。

结果呢？销售只会跟着DCD的节奏黑su7外后视镜没有防眩目。有自动防眩目的车你们晚上开过没有？那乌漆嘛黑的你们看得见行人和自行车吗？防眩目是有取舍，为了高速安全降低城区小区体验，盲点灯那是纯减配。

有的米粉非常嘴硬，找了一百个理由，说su7有摄像头，不需要陈旧的盲点灯，结果现在su7ultra出来了，外后视镜一个明显的三角。一个事关行车安全的配置，30万了都不给，到80万才给，这么没良心，这么纯打脸米粉，你们不跟着上节奏，是要让雷军欢欢喜喜过大年吗？

说到su7ultra，用上了双腔空悬。su7max用的空气悬架是单腔，当初有一堆人洗地单腔，说单腔够用，库里南都用单腔，结果现在ultra上了双腔，这不打脸吗？你们为什么不跟着带节奏？左边工程部的几个别在那笑，我知道双腔只有极限工况才有用，工程师思维不要去影响营销思维ok？这是不是配置差异？是配置差异那就是右边你们营销的武器！

另外，左边的你们知不知道其他车的刚度条件范围？保时捷老卡宴的双腔刚度调节范围43n/mm到73n/mm，已经放弃的三腔是33.6n/mm到54n/mm到80n/mm，而su7max的前空簧最大刚度只有60n/mm，这么软根本就不运动嘛，你们现在还以为小米是靠运动性赢市场的吗？小米强调自己是闭式，但他们也不敢说自己有几个阀。

外观敢对比保时捷，一到硬件细节就经不起比了，他们不敢比，你们为什么不敢带节奏？更值得反思的还是右边的同志，你们看一看这张表，明明价位更低的车用的是双腔，为什么只能卖小米十分之一的销量？

买小米的人很多是冲着小米品牌过去的特性来的，他们觉得小米不会坑他们，会给他们科技平权，但是商业难道不存在了吗？我刚刚批评工程师思维不要影响营销，但是不代表你们不要学习，你们销售一定要多学习技术细节，要会扒开表面看着一样的皮，去给用户翻里面的技术细节！

对于那些在我们和小米之间对比的客户，你观察他是特别看重运动性能，或很看重性价比，那你们就要非常清晰、自信、肯定地告诉他，30万的su7max在最重要的悬架硬件上压根没给你们拉满！你们花30万可以买到双腔空悬，但不是你以为良心的小米，小米的双腔空悬管你要80万！

小米的冰箱，小米的音箱，小米的雨刮，都非常一般。你们找的kol只会跟节奏，不会自己找节奏，咱们的销售知识面也窄，不爱学习，翻来覆去就是那些话术。找kol要把矩阵搞起来，销售的能力也要多元，我们的车跑圈跑不过小米，但是体验差吗？现在还能在牌桌上的车企，车的素质有几个差的？最重要的还是marketing，marketing！

跟女人和有钱人多谈情绪价值，跟小年轻多展示矩阵大灯之类的科技配置，跟企业老板要有礼貌地暗示圈层，跟经济适用男就简单粗暴多对比硬件配置。

说完了安全，说完了运动硬件，再给你们说说舒适配置：小米的椅子，尤其是驾驶座椅子后背填充太薄，开个一万多公里，真皮延展开以后，填充薄的问题就更暴露。支撑不够，背塌着，反弓，敢半躺着开个长途，背就疼给你看——注意是背疼不是腰疼，别跟着lsq拿靠背和坐垫结合处的空隙说事儿，那里大家都空，咱们也空。

当然，su7的电动腰靠你们也可以喷，我在车主群里看到大家普遍反映怎么调都不舒服。这玩意儿不存在取舍，不好就是不好。

最后，小米的空间，你一句我一句，又是挑坐垫进深的，又是挑头部空间的，都没找到问题的关键。

小米不是后排空间小，而是副驾座椅必须往后挤，卢伟冰当时拍视频澄清时我就看出来了，等到坐上实车一看，好家伙，果然不出所料——su7副驾脚部偷空间了！进深浅，坡度陡，副驾要把脚伸展开就得把座椅往后调，甚至调到B柱以后，这能不挤压后排空间吗？副驾和副驾后排只能舒服一个。

当然了，这个问题很多车都存在，model3，et7，奔驰eqe，包括我们的某款车上也存在，但没关系它卖得不好，一个月真实数据才一百多辆是吧，牺牲就牺牲了。

我看了拆车，小米副驾脚部斜搁了个手提箱大小的元件，那个说是智驾单元，也就是两块英伟达芯片，这么做可能跟他们的热管理设计有关，anyway，这不重要，我很惊诧的是为什么你们一直没发现，你们都有副总牵头的围剿工作组了，黑来黑去黑不到点，这就是你们的知己知彼吗？你们真的是国军吗？是你们贫穷，给你们开的工资不够是吗？那总监们呢？去租一辆研究，只是工程团队的事儿吗？

三

前面谈的部分比较具体，差不多是手把手。老板对咱们的整车工程其实是满意的，对市场营销不满意，严重不满意，但是他不怪你们，因为小米是雷军亲自带队，你们没打过他，不怪你们，所以现在我们是从上到下重视起来。今天的爆米花会开完，你们自己也要学会调研、发现、总结，尤其是总监级别。对用户要正能量，对内要实事求是，不能反过来，尽搞向上管理是打不过小米的。

我们内部存在着一些氛围，不太好，我不点名提几句。有一种人格叫杠精人格，知错就不改。然后看不到别人的优点，看不见自己的缺点。怨天尤人，将错就错。

作为自己的个性也就不管了，结果我看到这种人格甚至发展到了公开怼用户，甚至是明知对面是真实车主还故作大度说不追究法律责任，这自作聪明是觉得别人看不出来还是怎的？你在这楼里你是个总，你出了这楼，对用户你就是个屁。

说到这个，有微博抖音号的，在朋友圈里发内容的，讲话之前先回顾一下自己以前说过的话，不要搬石头砸自己脚。你们不要自嗨，觉得自己学历高，科班出身，清华同济，硕士博士，觉得自己认知多高明。你们认知高明，你们能买几辆车？你们又能卖几辆车？你们要是又爱发朋友圈又不懂公共关系，也就是人菜瘾大，那就去学学王垠，人也是清华车辆工程的，而且是本科，本科清华可比博士清华含金量高多了，人家面对不懂行的用户是什么姿态？

还有一些人，老板跟我说过几次了，是既想用又不太敢用。发挥主观能动性，不是要你占山为王。自己能出成绩，当然是硬道理，但不一定要踩着自己人，抢资源要在集团内公开公平，更不能刻意挤压其他团队。人在做，天在看，细节上的小动作和是非曲直，我们总归是能看见的，毕竟谁也不能捂住谁的嘴。要是哪天哪个有过辉煌的人被处理了，你们不要惊讶，我在这里承诺的是，我们一定是经过深思熟虑，长期调研的。

打小米，天时地利我们有，但是人和我们不行，2025年，我们这方面是要建设起来的，跟不上这个大旋律的人，会被放弃。

这个爆米花会开到这里，左边的同志们可以先回去了。我还是尊重你们的工程师思维的，但是也希望你们，尤其是各组组长，具备一些销售思维，产品思维，用户角度思维，什么隐藏水切，隐藏门把手，猜谜式后备箱开关，这些对用户有什么实际意义？讲不清楚的，或者说让一线销售只能跟用户讲设计而不是讲便利的，在供应链上又要额外花钱的，就不要投入太多了。

四

接下来的PPT，右边的同志充分讨论，不要拍照传播。

A、抓住一切机会煽风点火，抹黑小米汽车。

你们要有华尔街之狼的精神，要去进攻它的一切系统。

给你们看看汇总的一些案子：

小米汽车漏电。标题可以这么写。

小米汽车辐射高。这个也可以，虽然我们的也是新能源车，但是网上大家最关注的还是小米。事情搞，不要搞太大，只需要给一部分人留下跟小米品牌关联的记忆就行，就像那个深圳出租车司机开迪子掉腿毛的都市传说嘛。

真有这个设备去测辐射的自媒体，你们去搞定。

油车安全，电车不安全，那种自媒体号，有的搞得还有点意思，真能忽悠住人，我的朋友圈都有3个关注！只要能长期坚持，可以适时收编。没关系，他们的受众本来也不会是我们的受众，只要能攻击到小米就行。他们的受众有自发、自信、自我编织信息茧房的能力，义和团就算杀不了几个洋人，也能对洋人和中国人有震慑作用。

2024年的主题是刹不住上墙，起到了一定成效，2025年可以继续搞，搞刹车不行还可以搞断轴。一月份，十天大概发生了四五千起车祸，小米发生了3起，这就够了。

抹黑供应商。这个不行，这个真的要命，是你中有我我中有你，这个不能搞，要小心背刺，我们压住的供应链，便宜了他们，这样不行。

编造一些听起来的权威机构， 比如“保监会”。这个可以，要是真的还在那就不行。

总之，你们只需要进攻，你们完全不需要防守，就算有人指出来，也不需要反驳，一击便走，只有小米的品牌露出就行。有些KOL一号两用，一边黑小米一边挺我们，这样的要注意一下，容易被网民看出来。挺的挺，黑的黑，要分开来，工作要细化。

还有一点，不能一点开所有内容都是专注小米，忘了其他品牌，比如特斯拉刹车怎么不继续失灵了？给一分钱就只干一分活是吧？这种也容易被看出来。还是那句话，宣传工作，一定要细，和kol的工作对接乃至指导，要继续下沉。

关于小米刹不住，注意高中低分档。高档的找一些主机厂、赛车手出身的技术流，比如什么老王老马，老李老张，让他们坐而论道，搞长视频。低档的，就做刹车皮面积对比，车祸现场，图片短视频，方便传播转发，病毒营销搞起来。营销要细，让每个认知层级的人都觉得自己得到了认同，获得满足。

最后一个，第一时间关注小米驾驶员车祸死亡事件，也是图片短视频传播，被平台和谐也没关系，一击便走，留下印象就行。

B、抹黑雷军

小米的产品其实未必有很多粉丝，但是雷军真的有很多粉丝。抹黑雷军，给他泼脏水，将是对小米品牌的釜底抽薪。不仅能遏制小米汽车，甚至可能反杀小米的手机数码电器圈。

2024年的一些进攻不太奏效，比如说我是真爱车的，真爱驾驶，不像雷军做做样子，我下赛道的时间比他不知多到哪里去了。又比如对着媒体发牢骚说雷军，活雷锋，伪君子，雷不群的。都不太奏效，你敢说，人媒体也不一定会报，这是人性，哪里有打定主意不吃小米饭的啊？

主要还是要等雷军自己犯错。

C、抹黑小米车主

主要是对2024年既有方法论的延续，看PPT，依次是：

鬼火——必要时渲染他们有反社会人格。

穷——得屌丝者得天下，这个高管发言的截图要做成表情包，月月讲，天天发。还有，雷军不是朱元璋，没那个精力，手底下的高管一定会犯错，蹲着重点抓。

品味差——2024年的抄袭没打出暴击，说明用户不在意原创，无视缺乏识别度的原创，反感有识别度但不好看的原创。2025年要考虑研究创造一些新词汇，比如追求阶级跃升，拜金，搞羞耻，等等相关。听着扯没关系，谎言重复一千遍就是真理，你们可以控制一下预算，不仅要在正文里发，要尤其关注评论区的舆论导向，多带带节奏，有水平的就反串车主。

小米汽车那么多女的在买，我们要研究一下女性的痛点是什么，专门盯着打。比如说怕男朋友出轨的，搞一个小米车主出轨门，没有那就制造一个。出轨又不犯法，不要怕执法机关较真。跟对汽车产品的营销方法论相反，这种下沉营销传播不需要质量，只要数量，不需要事实，只需要情绪。

除了抖音、微博，还要重视小红书、知乎，以及微信群。

五

PPT翻完，最后聊点轻松的，我今天看到一篇文章，是预测小米yu7和股价的，给你们看一点摘录。开头作者是这么说的：

“……并以此来聚焦小米汽车的发展态势，通过展现其核心性价比的能力由来，以及其SU7车型的产品策略和逻辑考量，以此大致预判小米 YU7 车型将来可能会面对的市场前景和竞争态势，进而从财务视角来看小米汽车未来的大致盈利拐点和可能的 IPO 进程，最后再从产能的角度来试着展现小米汽车未来可能的扩产动作。”

看懂了吗？没看懂没关系，公众号编辑特别贴心地给出了导语：尽快收购产能可能是小米汽车规模化更务实的选择。

这事儿之前我们也聊过，通过收购扩产能是对的，但主要是针对第三辆增程车。su7就是yu7，yu7就是su7，这两辆车对手里握着二三十万，看重颜值和驾驶质感，信任雷军的人，没什么区别。那么反过来，这两辆车是一个调性，对su7不感冒的人，不会突然就对yu7感冒了。不必太过担心yu7，你们懂我意思吧？

所以说，这文章虽然提出这个观点——“预计yu7并不具备类似支撑su7成功的要素条件”，但是出发点、判断依据和我完全不同。作者的观点是因为竞品，“但从 2024Q4 开始，以 Model Y 为代表的这一细分纯电市场迎来了两位强有力的竞争者，一是极氪 7X，其 2024Q4 的月均销量突破一万辆；二是智界 R7，其 11 月和 12 月的销量分别为 1.1 万辆和 1.6 万辆。”

两个竞品，极氪7X和智界R7……哈哈，你们乐什么。我泼点冷水，这两辆车，尤其7X，一个女车主都没有，可能还不如比亚迪宋元。su7有40%的销量来自女性，靠这两款要夺这一块基本盘很难。

从销量数据看，su7干赢了一大票B级C级轿车，低配干赢了比亚迪汉特斯拉model3，中配干赢了奥迪宝马，高配干赢了奔驰。我在的那个几百人车主群里啊，大部分人没有像我一样专挑电车试驾。有相当多的人，尤其妹子，是从奥迪A4、奔驰C，乃至奔驰E260转来买su7的。特斯拉，极氪，问界，压根不在她们考虑范围内，蔚来好一点。34C、56E是传统市场，这个竞争非常激烈。su7吃的与其说是电车的市场，不如说是出圈后吃了大量BBA市场，毕竟很多女性压根不在乎电车油车。

我再提一点，你们认同不认同，都可以批评建议：能吃掉YU7份额的其实是智己，LS6现在月销不过万，没引起注意，但是LS6女性车主可能占了近半，到时候要是LS6盯着YU7打价格战，搞不好真能蹭一嘴油。

作者对小米su7的总结，我已经发到车主群里讨论了，摘录给你们也看看。

“但小米 SU7 所取得的市场成绩还是大超预期，总结来看，其成功要素至少有三点：

一是突出的性价比属性，即强产品力和低价格优势；

二是对自身用户资产和细分需求市场的精准比配，使其在短时间内站稳了一块细分市场；

三还在于小米的智能生态属性更符合汽车消费新潮流的内涵，使其在产品理念上就与很多竞争对手实现了差异化区隔。”

然后群里的讨论说，这三点全错。

要性价比，极氪领克小鹏和BBA性价比更高。

第二点有些不知所云了。这个“自身用户资产”“精确比配”，作者自己有解释：“进一步看，如果用一句话来描述这一核心目标群体，就是 ‘居住在一二线城市月收入达 2 万元的用小米手机的 80/90 后’。”

雷军11月份公布过，小米su7车主里苹果用户占比56%（含双持用户）。更何况谁规定月入2万、用小米手机、买小米汽车之间有任何关联？

第三点，别说大家了，我自己作为小米车主，我没有感受到小米汽车的任何智能生态属性，这玩意儿跟其他智能设备没有任何有价值的联动，或者说不需要任何联动。按我看以后真要有只能联动，那也是跟路上其他小米车的联动。

这篇文章的调性，可能是对你们有些人的胃口的，但是这里头概念词汇和新造的高端术语太多，我学历不高，不太看得明白。还是之前那句话，很多人觉得自己认知多高明，可能你们真的是高明的。但是你们认知高明，你们能买几辆车？归根到底还是要看掏真金白银的用户，真实的车主怎么想。

分享这篇文章给你们看，主要目的是告诉你们，你们不要怕yu7，觉得su7都打不过，yu7怎么办？你们不用担心，这个不是1+1=2乃至＞2。这两辆车调性是一样的，等su7的也不排斥yu7，不想买su7的也不会考虑yu7，这两辆车本质上是一回事，两面一体。

从产品层面，我们要提防的主要是第三辆车，关于第三辆车，有限的信息，上午的战略会大家通过气了，小米的股票也好，产能，供应链也好，能使绊子也不用客气。你们觉不觉得卑鄙，都不重要，现在中国车市是战国晚期了，小米是西秦狼，关东六国放任他野蛮生长的后果是什么？到时候你们没饭吃。

今天的爆米花会就到这里，2025大家再接再厉！

注：本文纯属虚构，如有雷同纯属巧合。

作者系su7max车主。