撰 稿︱ 王小娟

编 辑︱ 史香玲

大飞机号称“现代工业皇冠上的明珠”，代表着先进的制造水平、超长的产业链。只是，庞大的全球商用干线客机市场，长期以来被欧洲空客和美国波音瓜分，拥有国产大飞机一直是国人的梦想。

砥砺16年，梦想即将照进实现。

继9月底，国产大型客机C919取得型号合格证后，10月24日，东航宣布首架C919飞机将于今年12月交付。

在11月13日结束的珠海航展的上，C919又一次现场试飞，观众一饱眼福，而中国商飞更是直接收获300架C919的确认订单。

说起来，C919与陕西渊源极深。

当年围绕中国商飞落户问题，坊间曾有过一段“东（上海）西（西安）之争”。即使后来落户上海，但在C919实际研发制造过程中，西安方面依旧发挥着不可替代的作用。以其供应商体系为例，在陕企业占比颇高。包括中航西飞（000768.SZ）等近十家企业、研究所，为C919直接提供零部件，甚至研发配套大飞机的中枢神经——“航电系统”。

眼下，随着C919即将入市，一个万亿级的航空产业市场拉开序幕，焦点之一在于，陕西能够“分羹”多少？

01 “争夺”大飞机往事

国产大飞机与陕西的渊源，可以追溯至十几年前。

彼时，围绕中国商飞落户问题，坊间的“东（上海）西（西安）之争”正酣；而后的2007年两会期间，又冒出川、陕两省委员“争夺”大飞机项目落户的热点话题，双方分别摆出自家优势，试图把大飞机生产基地拉到家门口。

十余位来自陕西的政协委员们联名提交《将我省建成民用大飞机研发生产基地的建议》，详细论述了陕西在产业基础、科研、生产制造、人才培养、协作配套、国际合作、环境建设、自主创新方面的八大优势。

事实上，那时候的陕西航空产业实力，已居全国各省市区首位，航空产业总资产约占全国1/4，年产值占1/3，成为航空赛道的领跑者。

然而，中国商飞选址有着多方面的考量，最终陕西遗憾落选。

但大飞机项目在谋篇布局时，还是将大型运输机的总装基地锁定西安，大型客机的总装基地落户上海。

“东西之争”“川陕之争”的背后，是各城市对占据大飞机核心研发和制造能力的重视。

通过持续发力、铢积寸累，陕西航空产业多年来一直保持着行业领先水平，肥沃的产业土壤，自然吸引行业翘楚。中国商飞和陕西在C919的研发与生产等方面的合作，便足以佐证。可以说，在大飞机加速翱翔蓝天的进程中，陕西力量不容忽视。

2018年4月，中国商飞和陕西曾签署战略合作协议，报道中多有提及“中国商飞公司与陕西省将以大型客机项目为牵引，在深入开展民用飞机项目合作、共建共享民用飞机科技创新体系、支持民用飞机试飞工作、促进航空专业人才队伍建设、加强金融领域的资本合作等5个方面开展全方位、多层次、分步骤的战略合作。”

其实，这次合作早已有迹可循。2008-2018年，中国商飞与16家在陕航空企业围绕三大型号飞机研制开展合作，与3家在陕科研单位和高校在科研技术方面开展合作，与西北工业大学在人才培养方面开展合作。

且值得一提的是，C919的多个历史时刻，均在陕西的上空定格。

2017年，C919首架机在陕西阎良的航空工业试飞中心完成转场后的首次试飞；2022年7月，六架崭新的C919客机齐聚渭南，在陕西这片天空完成取证前的试飞……

02  万亿市场即将爆发

近两个月来，国产大飞机C919即将取证“上岗”、万亿市场大幕拉开的报道甚是密集。

消息缘起于9月19日，中国商飞官方微信公众号推送了一张C919的高清靓照。在这个“C919”同音的日子，多家媒体集中报道其将取得适航证，在市场掀起波澜。

之后C919官宣取得型号合格证，即TC（type certificate），证明该机型飞机的基本设计、整体设计，符合商用航空器安全的标准。

然而拿到TC只是第一步，航空领域专业人士表示，C919进入市场，还需要生产许可证，即PC（production certificate），用以证明飞机的制造厂商能够以合理的质量控制手段，生产出符合安全规范的该类型飞机。最后是每一架交付的飞机要有航空器适航证，即AC。

目前，尚未有官方消息表明C919已经取得上述两证，但资本市场的讨论声早已热火朝天。多家证券公司负责人认为，C919入市之后，将开启一个万亿规模的市场。

中国商飞发布的《市场预测年报（2021-2040）》显示，未来二十年，中国航空市场将接收50座级以上客机9084架，价值约1.4万亿美元（以2020年目录价格为基础)。

姑且不论遥远的未来二十年，仅在当下，大飞机带动下的万亿市场已然形成。

据《新财富》杂志报道，当前中国航空制造领域上市公司总市值已达1.4万亿元，而且这些上市公司在具体细分行业又有诸多供应商，带动的市场远不止万亿，所以说，与C919一起扶摇直上的，还有整个航空产业。

仅从数据来看，中国商飞官网显示，11月8日，在第十四届中国国际航空航天博览会上，国银金租等七家租赁公司与中国商飞公司签署300架C919飞机确认订单。不少机构预测，C919未来年均销售额将超600亿元，未来20年的市场空间将超万亿。

市场拓展只是其一，尤为重要的是，C919入市之后，商用干线客机市场被欧洲空客和美国波音两家寡头垄断近30年的局面或被打破，全世界航空市场的份额将重新洗牌。

03 陕西成重要获利者

与空客、波音等行业龙头制造商一较高下，自主生产大飞机，一直是国人的梦想，而国产化率已达60%的C919，无疑加速了国产大飞机的产业化进程。在迈向航天强国的路上，离不开陕西力量的推动。

比中国商飞成立还早4年的中国首家国家级航空高技术产业基地——西安阎良国家航空高技术产业基地，于2004年批准设立，是全国唯一以航空为特色的国家级经济开发区，聚集着包含中航西飞在内的多家头部航空装配企业，C919的众多零部件也在这里生产。

中国商飞官网显示，目前其拥有三类供应商合计122家，I类供应商40家，其中在陕企业（研究所）有4家，分别为陕西航空电气、中航西安航空计算技术研究所、中航西安飞行自动控制研究所、西安鸿翔飞控；II类供应商共有25家，在陕企业有西北橡胶塑料研究设计院；III类供应商共有57家，其中在陕企业有陕西宏远、宝鸡钛业两家。上述的Ⅱ、Ⅲ类供应商主要为Ⅰ类供应商提供原材料。

除了中国商飞官网公示的供应商之外，还有一些企业也参与了C919的制造。

中航西飞9月16日在深交所互动平台互动易回复投资者提问时称，公司是C919飞机的零部件供应商之一，目前承担着C919飞机外翼翼盒、中机身（含中央翼）、襟翼、副翼、缝翼等部件的研制生产任务。

至于中国商飞官网的供应商名录中未出现中航西飞一事，中航西飞相关工作人员透露：“我们不可能不是（供应商），中航西飞和C919当时大概签了六个工作包，我们是零部件的供应商，官网没有（出现）可能是对方宣传角度的原因。”

作为C919最大的机体供应商，中航西飞参与配套的生产任务或将释放的价值，被诸多证券公司看好。

除了中航西飞这种巨头供应商之外，据媒体报道，航发动力（600893.SH）、西部超导（688122.SH）、铂力特（688333.SH）等陕西多家龙头航空企业，在完善C919产业链方面功不可没。其中，市值超1200亿元的航发动力是航空发动机产业链唯一的整机总装龙头上市公司。

值得一提的是，上述上市公司在提升C919产业链配套能级和深入参与民航制造的过程中，同样受益匪浅，近十年的公司市值几乎呈跨越式上涨。

业内人士指出，C919入市后，不仅全面展示出陕西航空产业的硬实力，也将进一步为陕西航空企业带来重大利好，扩大陕西飞机制造的市场空间。

04  加速巩固“龙头地位”

国产大飞机C919冲上云霄，离不开西安、成都、上海、沈阳、南昌等城市的合力支持，而各个城市锚定的大飞机产业链重点不尽相同。

作为起步早、“家底”厚实传统航空工业基地，西安背靠陕西，无论是技术人才、研发能力，还是生产总值、综合实力，都位居全国第一梯队。

具体到大飞机的产业链——设计研发、先进制造、运营维修等环节来看，陕西设计研发和先进制造领域，拥有领先的话语权。

这得益于优质的高校科教资源，陕西培养了全国四分之一的航空专业人才，如今已经形成了集设计研发、生产制造、试飞鉴定、航空教学等环节在内的配套产业链，运20、空警2000、轰-6系列、新舟60等30多种型号的飞机均在这里诞生。

不仅如此，陕西还拥有完整的航空装配产业链条。

航空装备行业为重资产行业，部分省份一旦布局便是直接重仓。前瞻产业研究院在2021年梳理了全国航空装备行业产业链现状及区域格局，其中陕西在全国处于龙头地位。而这个江湖地位，陕西已经保持了多年。

航空装备产业链主要分为三个部分，上游是航空装备设计研发及航空原材料供应，如航空钢材、钛合金等；中游为航空装备制造，如航空发动机、机体等，这部分最为关键，C919的Ⅰ类供应商则是该方面的供应商；下游为航空应用及配套服务，如航空燃料、机场建设等。从C919供应商中可以看出，在陕企业涵盖了飞机正式投用之前的上中游企业，而下游服务已无需多言，陕西拥有西北最大的国际机场。

除了上述提到的公司，陕西深耕航空装备方面的企业还有三角防务、西部材料、天和防务、晨曦航空等知名公司。在2022年度陕西省A档上市后备企业中，航空类的就有西安兴航航空科技、陕西长羽航空装备。

据媒体报道，早在2016年时，陕西航空工业总产值已达543亿元；而到了2020年，仅西安航空产业产值就超过600亿元。

官方对此亦分外重视，陕西省“十四五”规划中提到，在航空领域要“围绕C919/CR929、ARJ21、AG600等重大机型开展配套，推动航空发动机、机载系统、关键部件、专用设备等产业自主发展”。

当前，陕西在西安、汉中、渭南、宝鸡、咸阳均布局航空产业，并初步形成了“大厂大所”引领、基地园区联动的“1+4”创新协同发展格局，作为航空产业的头部省份，陕西拥有全国最多航空产业园区。

曾经有研究者将C919的制造比作一场“奥运会”，而C919相关的合作者们，都是“冠军”级的运动员，代表着该领域的最高水平，而在这些“冠军”中，不乏在陕企业、研究机构以及高校的“身影”。

（图片来源于视觉中国，中国商飞官方微信公众号、官网）