周日，卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 在家乡获得第二名，他一定梦想着在他崇拜的粉丝面前登上领奖台——但他的希望很快就破灭了，因为他输给了梅赛德斯车手和红牛车队的塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Perez)遥远的第五。

一切的开始都非常顺利，西班牙人取得了不错的成绩，并挑战马克斯维斯塔潘进入第一个弯道。红牛开走后，塞恩斯尽其所能保养他的软胎，但不得不比刘易斯·汉密尔顿早整整十圈进站。

这就是梅赛德斯轮胎的优势，汉密尔顿随后能够轻松超越塞恩斯承认他完全预料到的举动。

“我认为我们实际上最大化了我们拥有的一切，”他后来说。“我在起步和比赛节奏方面都做到了最好，我只是有点沮丧，因为我们不能对红牛和两辆梅赛德斯进行更强大的防守，因为他们比我们快。

“甚至不值得与他们战斗，因为他们会在一圈或另一圈之后超越我，所以我尽了最大努力，但不幸的是，这就是我们现在所拥有的。”

虽然塞恩斯至少可以从积分榜上得到安慰——尽管比他希望的要低一些——但他的队友却不能这样说。

在车队选择将他麻烦不断的后部组件送回马拉内罗进行检查后，查尔斯勒克莱尔从维修区开始，希望他的排位赛出轨的问题能够因此得到解决。

不幸的是，尽管如此，这位摩纳哥车手在比赛开始后发现自己遇到了一系列全新的问题。

“这很奇怪，也很难理解，因为我们进行了第一组艰苦训练，感觉很糟糕，根本没有抓地力，尤其是前轮，它们真的非常糟糕，”勒克莱尔说。

“然后你继续努力，然后一切都感觉很好，你只是做和车手完全一样的事情，只是在一个完全不同的地方。幸运的是，与昨天的排位赛相比，我们遇到的问题要少得多，那里的赛车更符合我们的预期，不幸的是，我们的轮胎仍然存在这个问题，尤其是在第一阶段。”

勒克莱尔从硬质复合材料开始，希望在随后的比赛中获得较长的第一个进站时间和轮胎偏移优势，以便爬过场地。取而代之的是，他发现自己和队友几乎同时在软胎上第一次进站，因为法拉利的轮胎不像梅赛德斯和红牛那样友好。

尽管他确实在晚些时候取得了一些进步，以第 11 名的成绩回家，但尽管在最后几圈有 DRS，勒克莱尔甚至没有超过 Pierre Gasly 的阿尔卑斯山的速度。

“我们有很多工作要做，”他继续说道。“老实说，看看我们的周末，我很难想象情况会变得更糟。我们的目标是从这里变得更好。”