倍耐力已确认将在本周末的西班牙大奖赛上使用的轮胎化合物，与他们从巴林赛季揭幕战中选择的轮胎化合物相匹配。

F1 的官方轮胎供应商将把 C1、C2 和 C3 化合物带到巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道，该赛道已针对 2023 年进行了修改，移除了最后一段的减速弯。

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车手将获得两套硬胎（白色标记）、三套中性轮胎（黄色）和八套软胎（红色），以及绿色中性轮胎和全新的蓝色全湿无毯子。

与此同时，在周五的 FP1 和 FP2 比赛中，车队将有机会试用另外两组硬胎，这些硬胎具有将在英国大奖赛上推出的新结构。

“传统上，巴塞罗那一直是最受欢迎的测试场所之一：汽车和轮胎，”倍耐力赛车运动总监马里奥伊索拉说。“这是一条完整的赛道，具有多种不同类型的速度和弯道，而且还有一条很长的直道。因此，空气动力学效率是具有竞争力的关键。

“今年最后的部分已经修改，恢复到没有最后一个减速弯的原始布局。这使它现在成为一条更加流畅的赛道，并且还增加了进入主直道的速度。有两个弯道，即 3 号弯和 9 号弯，这两个弯道对施加在轮胎上的侧向力要求特别高。

“我们选择了与巴林赛季揭幕战相同的三种轮胎，但重要的是要记住，与去年相比，今年的 C1 是一种全新的复合材料，专门设计用于弥合最难轮胎之间的差距。范围内的轮胎（现在称为 C0）和 C2。

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“从理论上讲，考虑到去年比赛中根本没有使用最硬的化合物，这应该会给车队带来更广泛的战略选择。”

Formula 2和Formula 3也将支持西班牙的F1动作，F2使用白标硬红标软，F3使用白标硬。