临近月末,各家都开启了冲刺模式。与前一周相比,最新一周(10月21日—10月27日)的周销量榜单排名没有变动,理想、问界和零跑三家依旧稳居前三;小米和小鹏分别位列第四和第五位;而蔚来则继续排在第五位;哪吒则仍旧缺席榜单。虽然排名没有变动,但是具体到各个品牌还是看点颇多。
首先,理想依然作为唯一一个周销量超万辆的新势力,排在第一位。10月21日—10月27日,理想销量为1.13万辆,较前一周下滑了约800辆。9月30日—10月27日,理想累计销量为4.55万辆。按照目前的销量节奏,理想本月月销量应该是5万辆的水平的。日前,理想正式向AD Max 用户推送了“端到端 + VLM”,这使得车辆智能驾驶系统在超车、导航和障碍物检测等方面的能力得到了极大的增强。具体使用效果如何,还有待车主的进一步反馈。
问界则已经从与理想争夺TOP1,变成了与零跑争夺TOP2。10月21日—10月27日,问界销量为0.87万辆,与前一周持平。9月30日—10月27日,问界累计销量为2.91万辆,本月月销量突破3万应该板上钉钉的事情了。在问界的销量构成中,主要是以M7和M9两款车型为主,其中,M7 Pro版的上市带动了M7销量的重新增长;而M5的销量已经连续多月下滑。日前,问界M8一组疑似问界M8的专利图,消息称M8或在今年年底亮相。在与理想逐渐拉开差距的情况下,问界急需要一款新车来提振销量表现。而有着“半价理想”之称的零跑,10月21日—10月27日销量为0.85万辆,较前一周增长了约300辆,与问界的差距已经缩小至200辆。如果拉长到9月30日—10月27日来看,零跑销量为2.87万辆,与问界仅差400辆,本月销量大概率也会继续破3万辆。这使得被问界连续多月蝉联的新势力第二位的位置,本月将变得未知。不过,从整体售价上,零跑要低于理想和问界。值得一提的是,周销量稳定在TOP3的三家新势力,销量都是由增程产品支撑。曾经被视为“落后”的增程产品,已经成为被不少新品牌视为车企扭转销量的神器。今年以来,极氪、阿维塔、小鹏、智己等纯电动品牌相继宣布推出增程式车型,进行“增程+纯电”的双动力布局。除了上述自主新能源品牌外,如大众、现代、福特等也都表示未来或许会在中国市场推出增程车型。而随着产能提升,小米SU7的交付量也大幅增加。10月21日—10月27日,小米销量已经增长至0.57万辆,较前一周增长约100辆,位列第四位。9月30日—10月27日,小米累计销量1.97万辆,本月完成月销超两万的目标已经毫无悬念。在达成月销2万的目标后,小米将在下个月冲击提前完成年销10万辆的目标。就10月29日晚,小米SU7 Ultra开启预售,预售价为81.49万元,这款车将在明年上半年上市。小鹏则100辆之差排在小米之后。10月21日—10月27日,小鹏累计销量为0.56万辆,较上一周增长了约1100辆。9月30日—10月27日,小鹏累计销量为1.68万辆,预计本月月销量将继续破2万辆。得益于MONA M03的火爆,小鹏销量增长的这种势头还将得到持续。而从周度销量增长来看,小鹏也正在经历产能正在快速爬坡阶段。而蔚来10月21日—10月27日销量为0.42万辆,较前一周增长了约300辆。如果横向对比来看,蔚来是上榜五家新势力中唯一周销量在5000辆之下的。9月30日—10月27日,蔚来累计销量为1.73万辆,本月月销破2万辆问题也应该不大。另外,乐道L60已经在9月底开始交付,考虑到这款车型的热销,上述统计大概是不包括乐道L60的。如果乐道L60是需要单独统计的,那么按照第三方统计的新势力品牌第10位的成绩来估算,10月21日—10月27日,乐道L60的周销量将应该是在0.21万辆以下。乐道L60首个完整交付月表现如何,还是要看过几天蔚来官方数据。
而哪吒则依旧没有出现在周榜单中。这与哪吒汽车海外市场占比较高有关。作为参考,9月交付量为10,118辆。哪吒汽车目前正全力冲击上市,在港股IPO以后目测会将重心放回销量拓展上。
在车企大厂的新品牌方面,吉利银河已经连续4周位列传统车企新品牌销量第一。10月21日—10月27日,吉利银河销量为0.74万辆,较前一周增长了约1000辆。银河销量下半年来销量的爆发,则主要在银河E5,目前这款车型的交付已经超过4万辆。
而埃安以800辆之差,再次排在吉利银河之后,其周销量为0.66万辆,较前一周减少了约300辆。接下来埃安想要回归第一的位置,可能需要寄希望于PHEV车型。
极氪则以0.51万辆排在第3位,较前一周下滑约约100辆。在极氪的销量构成中,除了当家车型001外,9月底上市的7X增长非常强劲,这款车型上市25天交付就突破1万。而深蓝以0.51万辆排在第5位,较前一周增长了约1000辆。
极狐在10月21日—10月27日销量再次增长至0.3万辆,按照目前的销量节奏,极狐可能在本月月销量再次破1万。而腾势上周周销量为0.21万辆。需要指出的是,腾势的当家车型D9在竞品车型的冲击下,月销量已经连续多个月下滑,而新车型Z9 GT也还没有上量。而在大厂新能源的统计中,10月20日—10月27日,比亚迪为9.56万辆,较前一周增长了约6000辆;五菱为2.13万辆,较前一周增长了约1900辆;特斯拉为1.05万辆,较前一周下滑了约2700辆。更完整的10月销量表现,就看几天后各家即将发布的10月的战报。
增程=垃圾[得瑟]