A级车市场不论对自主品牌还是合资品牌，不论是燃油车还是新能源汽车，都是最大的一个市场。拿下这个市场中，就可能战胜对手们，成为市场霸主。在吉利的“复兴”的路上，制霸A级车市场成为关键的一役。

在10月27日，作为吉利旗下燃油车高端产品代表的星瑞和星越L，同时推出了旗舰产品东方曜车型。其中星瑞东方曜推出1.5TD+7DCT和2.0TD+8AT共五个版型，官方指导价为9.97万-13.87万元，而星越L东方曜则在现有车型上加新推出两款东方曜版型，星越L系官方指导价区间为14.77万-17.97万元。

这两款产品作为旗舰车型，在设计、动力、智能化、舒适配置上均有提升。其中，星瑞东方曜全新搭载强劲的2.0TD高功发动机，配合8AT变速箱，同时车机系统更换为Flyme Auto车机系统，配备14.6英寸高清中控大屏及10.2英寸全液晶仪表。另外，配置了540°透明底盘、含多项ADAS主动安全功能的L2级智能驾驶辅助系统。

而星越L东方曜车型的变动更大。该车全系标配了CMA线控底盘和CCD可变阻尼悬架系统，，这些配置以前都在30万左右的车型上才有。同时，该车还可配置新一代博格华纳四驱系统。主驾座椅按摩+头枕音响、副驾一键放平秒变女王座驾、后排座椅30°-40°电动调节等新增功能，进一步提升了乘客的舒适性。该车前排还配备三块高清大屏，搭载银河 OS 2.0 系统、高通骁龙 8155 芯片。

“我们着重强调了整车的智能座舱等智能化方面进阶。我们还是想，在这样一个基盘市场，为用户提供更多精品。”吉利汽车销售公司副总经理王博说道。

尽管市场目前新能源发展迅速，但在燃油车市场吉利将持续进行布局。这是由市场所决定的。数据显示，今年1-9月份，燃油车市场份额依然还有55%，超过了新能源汽车。目前整个油车市场规模还非常庞大。其次，吉利有非常庞大的燃油车保有用户群体，并且从市场端来看其一直处于油车第一阵营，有群众基础、市场地位、核心优势。这些都不能轻易丢掉。

“不是说原来我们卖不动，或者技术跟不上而放弃了这个市场。燃油车是吉利的优势市场，所以这块市场我们不会放弃。”吉利销售公司总经理范峻毅说。尽管整个燃油车市场在萎缩，但是吉利在整个燃油车市场的销量和占比是提升的。今年1-9月，吉利整个燃油车板块增长了10个百分点以上。吉利也是为数不多的在燃油车市场增长的品牌。

其中，吉利的高端燃油车也就是中国星产品也在增长，比如星瑞、星越L都做到了细分市场NO.1的位置，而8、9月份星越L更是做到全品牌NO.1的位置。

在这种市场情况下，吉利自然不会放弃燃油车市场。不过，吉利在燃油车上也在做一些小调整。范峻毅透露说，吉利在燃油车会进行聚焦。以前吉利燃油车种类很多，或者说有很多车型，而未来会打造经典明星系列产品，把每个系列的产品都做到NO.1。目前确定的有星系、博系、豪系和缤系等，豪系列也没有放弃。

在产品上，吉利在燃油车上选择不打价格战。范峻毅说，其实经过这么多年，燃油车的价格基本已经“到底了”。吉利没有追求低成本的做法，而是要把最贵的、最好的、最美的产品给到燃油用户。同时，在技术上会升级把相应电气化技术、智能化技术，赋予到燃油车身上，让整个燃油车也不会落伍。比如智驾系统、智能座舱都会全面更新。“在燃油车用户需求这里也是一样的，不仅要做燃油车的精品车，也要做到智能精品车。”王博说。

除了聚焦外，范峻毅表示吉利在燃油车上还会继续开拓新的品类，“还有开拓新品类的机会和新的上升点。”其表示。

要持续在燃油车市场中深耕，星瑞和星越L所在的A级车市场就十分关键。“A级市场依旧是今后整个燃油车最大容量的市场。”范峻毅说。在整个A级车市场中，目前比亚迪占据了最大的市场份额。其秦家族（秦PLUS\秦L等）、驱逐舰等产品，每个月的销量遭就超过了12万台，是A级车市场最强大的存在。不过，比亚迪的短板也很明显，就是其只有插混+纯电车型，而相对而言吉利的产品线更加丰富。

除了燃油车，吉利目前也在新能源汽车上快速布局。银河系列的产品目前几乎全力开火。范峻毅表示，目前银河E5的销量已经超过了4万，而订单还“远不止于此”，这意味着在比亚迪最核心的市场，吉利一下子捅进了两把尖刀。事情还不止于此，在今年四季度吉利还会发布全新A级电混SUV银河星舰7。在10月30日，吉利还会发布新一代雷神混动技术等等。

在新能源板块，吉利也在持续发力。在燃油+新能源双赛道上全力出击，这代表了吉利回归的节奏已经逐步加快。在今年年初，吉利高层也曾直接放话“有信心再重新赶上去，重新回到我们在2017、2018年的那种辉煌。”而到年中的时候，吉利高层则直接表示，已经回归辉煌已经曙光初现。在年中，吉利还调整了今年年度目标，将全年销量目标上调至200万辆。吉利高层也预告说，接下来每个半年，吉利都会创造销量的历史新高。

目前，吉利在自主板块已经进入前三，仅次于比亚迪和奇瑞。在核心腹地发起攻势，吉利将毫无疑问给比亚迪带去不小的压力。“我觉得双向深耕才能更稳的向上，才能成为整个中国品牌的第一阵营，这个是吉利发展的特色。”范峻毅说。这虽然不是针对对比亚迪说的，但确实有点戳到了迪哥的软肋。