在一些车企领导学着雷军、李斌开直播、卷流量之后，也开始学着开技术开放日活动。其实之前各家车企也会零零散散的进行一些技术展示活动，秀一秀自己的产品技术，但更多都是偏向于现有车型产品或技术，而非一些技术展望或未来路线规划。

最近广汽丰田就举办了主题为“开创混动均衡时代”的首届科技开放日活动，不仅展示了其领先的电动化技术，还发布了未来智能化发展的宏伟蓝图。有人可能会问，一个合资车企有啥技术可展示的？

针对这个问题，广汽丰田的高管也用几个观点和反问算是变相进行了回答，例如混动技术是“刷新某项记录？是简单的加大油箱和电池？是单纯的拼低油耗和长续航？“，还有就是“把油箱做大是套路，把电池做小才是技术”。

基于此，广汽丰田的第五代智能电混双擎技术拥有三大极致均衡，包括：油和电的极致均衡、动力和油耗的极致均衡、性能和安全的极致均衡。具备全工况最高热效率、全速域低油耗、全速域强劲加速、全温域长续航等多项优势，并凭借小电池实现高能效，摆脱了对大电池、大电机、大油箱的依赖，解决了高速动力延迟和车速越高油耗越高等问题。

关于这套第五代智能电混双擎技术的原理和亮点，很多文章已经有很详细的解释了，车夫在此不再赘述。而除了这项技术之外，广汽丰田还展示了其多路径电动化技术的全面布局。从HEV、PHEV、EV到FCEV，五亿不足，可见广汽丰田已经在业内实现了最全路径的电动化布局。其中支持快充的插混车型将于今年10月在中国上市。

最关键的是这次广汽丰田还公布了新一代电动化技术的时间表，包括性能型锂离子电池、普及型磷酸铁锂电池、高性能型锂离子电池和全固态电池等四大类新一代电池技术，这些技术将从2026年起依次投入市场。并且广汽丰田给出了明确的时间路线图，尤其是全固态电池很值得期待。

此外这次广汽丰田在智能化方面也集结科技朋友圈，既有科技大厂华为、腾讯赋能的全新智能座舱，也有Momenta、小马智行加持的高阶智驾技术。其中联合Momenta打造的端到端高阶智驾系统基于英伟达254tops计算平台，全车配套了11个超高精度摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和1个激光雷达（126线），提供360度全域感知和充足的车端算力，并将首发搭载于铂智3X车型。

同时，广汽丰田还携手小马智行开展L4级无人驾驶商业化运营，积极推动高阶自动驾驶技术规模化量产。大家对广汽丰田的技术活动日怎么看呢？