想必“含华量”这个词大家都不陌生，说的就是一辆车含华为量的多少。之前车夫在《方程豹豹8在华为的加持下获得了什么？》这期视频里提到，就连销量霸主比亚迪也开始与华为合作了，而且第一款车型就是方程豹豹8这样的重磅车型。

要知道比亚迪已经连续好几个月超过上汽集团整体的销量，成为当之无愧的销量冠军，在销量的此消彼长之间，这也让之前上汽集团董事长陈虹拒绝华为合作的“灵魂论”沦为普罗大众茶余饭后的笑柄，但据悉上汽集团在现任总裁贾健旭的带领下，已经重启与华为的合作，生动诠释了“今天你对我爱答不理，明天我让你高攀不起”。

大家都知道华为与车企的合作模式分为车企供应智能化零部件、HI模式（Huawei Inside模式）与智选模式三种，其中，最为受欢迎的就是智选模式。该模式由华为消费者BG团队主导，赛力斯、奇瑞，北汽和江淮与华为的合作均是选择智选模式，分别打造出了问界、智界、享界和尊界四大品牌，其中又以问界最为抢眼。

此外还是有些传统汽车主机厂放不下身位，但又眼红华为的技术及带来的流量，因此采用的是HI模式，例如长安汽车旗下深蓝汽车和阿维塔、东风汽车旗下岚图汽车和猛士科技、北汽新能源的极狐，以及前文提到的比亚迪等等。它们也确实在华为的加持下，销量有了很大的起色，尤其是阿维塔和岚图汽车。

其中阿维塔比较特殊，在成立之初就是含着长安、华为和宁德时代的“金钥匙“出生的，而且在华为成立引望公司之后，也是第一个投资入股的，含华量其实已经远超Hi模式。而或许是阿维塔的崛起让其它汽车集团看到了另一条路，例如最近广汽集团官方就发文宣布与华为签署深化合作协议，双方将携手打造全新高端智能汽车品牌。

也就是说广汽将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。并且根据现有消息宣称，这并不是华为的第五个“X界”品牌。但说两者合作下的新品牌会和X界有多大区别，还真不好说，而且当下的市场还需要一个新的品牌吗？这也是一个值得思考的问题。

其实之前广汽和华为的合作已经不算少了，早在2021年7月，广汽埃安就同华为达成了关于AH8车型的合作关系，而今年早些时候，广汽乘用车主体的传祺，也宣布了传祺华为联合创新计划，传祺i-GTEC(PHEV)将搭载华为乾崑智驾系统ADS 3.0、新一代鸿蒙座舱等。

而此前上汽与华为合作的消息也是类似，已经有上汽奥迪的车型与华为合作了，现在想走三条路之外的第四条路，会不会参考广汽的这个模式呢？