之前车夫在《大众关闭德国工厂，中国车企开始反攻德国？》这期视频里提到了大众计划关闭德国的两家工厂，包括一家较大的汽车制造厂和一家零部件工厂，涉及大众集团主要乘用车品牌，这将是大众汽车自1926年成立以来首次关闭德国境内的工厂，并且德国本土工厂的关闭和强制裁员计划将于2026年前完成。

这件事已经在德国本土闹得沸沸扬扬的，受到了大众工会组织的强烈抵制。但不仅在德国，大众中国也被曝出开始裁员，主要涉及的公司是大众进口汽车（中国）销售公司（VGIC），裁员规模近百人。据报道，大众中国在本轮裁员中给予员工两种选择，第一种是北京调离去合肥工作，第二种是直接裁员并给予最高N+6的赔偿。

这一波变化也是由于大众中国的重心开始转向合肥，毕竟在安徽大众成立后，也相继成立了销售公司和研发公司，第一款车型ID.UNYX与众也于前段时间开售。但目前的销量并不理想，在2024年第三季度累计售出仅373辆，可谓是惨不忍睹。而且预计后续也很难有起色，就看后续与小鹏合作的车型能否力挽狂澜了。

而除了本土和中国区裁员、车型产品力不佳等烦心事之外，目前大众中国的高管也闹出了“幺蛾子“事件，其在华的首席营销官森皮尔在泰国吸食大麻，从泰国苏梅岛度假返回北京，随后在常规毒品检测中被发现体内含有大麻成分，因此被拘留十多天，后被释放，但条件是其必须离开中国。这一事件曝光后很快引发业内人士广泛的关注和讨论。

同时就在最近，中国经销商控诉奥迪中国管理层无业绩高收入的一封德文邮件也是引发了热议。邮件的核心就是该经销商灵魂发问——“听说奥迪中国一辆车都没有卖，但是有700名员工，且奥迪中国的管理层在今年6月获得了10-12个月的奖金，如此困难的时期，这笔钱来自中国市场吗？”

同时该经销商还称，奥迪中国的高管每人都有一个秘书、一个助理和一个司机，他们的家庭会得到一辆车，他们的孩子上国际学校。他质疑一位经理的年薪高达数百万，甚至可以达到一千万，有什么成就，值得如此特别的待遇？经销商需要卖出多少辆车才能资助一位经理？

但是更为讽刺的是，大众中国此前解释针对裁员是其全球范围内降低成本努力的组成部分，目前公司正持续提升各部门及项目的效率、优化成本。根据实际情况，相关措施也涉及直接人力成本及包括行政管理开支、差旅费及培训成本等在内的间接人力成本。”结合奥迪经销商这封邮件来看，恐怕该回去的是大众中国、奥迪中国的这些老外高管吧？