面对日渐年轻化的汽车消费市场，除了传统的轿车和SUV领域外，更多车企又将发展目标转移到运动车型上，尤其是当前的新能源新势力品牌，包括小鹏和哪吒在内的多家车企均推出了造型更个性的轿跑车型，同时在电机的优势下能够轻松达到匹敌燃油性能车的表现，而最近从相关渠道了解到，广汽埃安高端品牌昊铂旗下Hyper GT将于4月16日正式开启预售，浓烈的GT风味让其备受关注，今天我们就一起来看看它的表现吧。

个性运动的外观造型

Hyper GT最早的设计灵感可以追溯到埃安早期的概念车TIME身上，被官方称为“引刃入水”的语言使其在外观上就具有了更强的速度感，而引入到Hyper GT身上的设计语言正是其迭代后最新的“风生水起”，

新车依然使用了电动车最常见的封闭式前脸，跟随车头边缘拐角的异形灯组造型前卫，内部光源布局较为规整，为了达到进一步降低风阻的效果，前唇上方还配有一块可自动开闭的通风盖板，进一步带来强烈的科技感。

Hyper GT在新设计语言的加持下保持了极简圆润的车身轮廓，整体姿态呈现出前低后高的布局，同时在轮廓边角的处理上则采用了前圆后方的风格，使得整体的光影效果更为立体，腰身并没有加入过于锋利的折角腰线进行勾勒，但在侧裙上方配有逐步上扬的线条搭配，再加上只能在超跑中才能见到的旋翼门设计，让Hyper GT注入了传统跑车的灵魂。

车尾为了实现功能与形式上的统一，在后备厢顶部配有电动尾翼，随着车速的提升，尾翼可以实现自动升起，除了提升更强的运动化特征之外，还能为车辆赋予更多的下压力，使得性能表现也更为亮眼，更为扁平锐利的楔形尾灯内部灯组布局同样有些“复杂”，点亮后酷炫的效果提升了辨识度，车尾加入了更大面积的黑色组件包覆，两侧排气区域还进行了单独勾勒，并配有扩散器饰件，进一步提升了运动属性。

极简科技化的内饰设计

走进Hyper GT的车内，座舱采用了时下最流行的极简化设计风格，中控台整体更为纤薄，顶部的圆润边角与门板处形成更为统一的圆润环抱式效果，台面顶部配有细腻的翻毛皮面料包覆，中控区域还加入了亚马逊真木的饰板，明显提升了车内的视觉质感。台面前端则配有贯穿式出风口设计，并在细节处增加了镀铬材质搭配，体现出Hyper GT更注重实用性与美感的结合。

除了豪华感的营造之外，Hyper GT还采用了一块悬浮式设计中控屏，仪表部分也换为了超薄的全液晶结构，多屏组合的方式为车内构建出更顺应潮流的科技感。中控屏内部将搭载品牌最新的智联系统，屏幕整体布局与一台大型平板相近，界面分为上方的应用显示区和下方的菜单栏，在功能上预计也将加入最新的车联网生态，让用户可根据个性化需求进行功能拓展，另外车内最高可拥有23个扬声器，并且经过大师级的调校，在音质表现上能带来殿堂级的享受。

舒适实用的空间表现

Hyper GT基于AEP3.0平台进行打造，在有限的空间内能提供更为充足的轴距表现，新车尺寸为4950*1950*1450mm，轴距达到了3000mm。车内座椅面料采用了Nappa真皮包覆，表面不仅使用了打孔工艺，还搭配了更显优雅的斜条纹缝线搭配，椅面后期还使用了水性树脂涂层涂饰，令椅面的触感更加细腻，不仅舒适亲肤，后期打理保养也更为便利。

3000mm的轴距可为后排提供更充裕的腿部空间，同时由于电驱平台的布局，省去了传动轴的布置空间，因此后排地台也能做到纯平，丝毫不会影响到中间乘客的舒适度，同时虽然车顶有着溜背化的设计，但头顶的位置并不会太受型面的影响，搭配上一整块的大尺寸天幕玻璃，使得车内头顶表现更显通透。

强劲的动力表现

动力方面，Hyper GT将提供单电机和双电机两种版本，其中单电机版最大功率为250KW，峰值扭矩434N·m，拥有零百加速时间4.9秒的卓越性能。双电机则将拥有400kW的最大功率和800N·m的最大扭矩，其加速表现将更为强劲。而同级两个最大的对手小鹏P7i鹏翼版和哪吒S耀世版都采用的是双电机四驱配备，其中小鹏P7i最大输出功率348KW，峰值扭矩为757N·m，哪吒S耀世版最大输出功率340KW，峰值扭矩620·m。

为了让Hyper GT拥有更出色的操控性能，新车还应用了VDC2.0以及AICS智能底盘系统，使得新车能拥有5.3米的最小转弯半径，同时百公里制动距离仅为35米，目前唯一还不清楚的是新车的续航表现，不过根据坊间传闻两个版本的综合续航均会超过500km，满足日常行驶还是较为轻松。

写在最后

进入电气化时代后，极简智能风成为了新车的标配设计，Hyper GT通过更加前卫动感的风格吸引了更多年轻消费者的关注，实用充裕的车内空间加上不输同级的卓越性能，都让它的实际驾驶体验备受期待，目前对于Hyper GT而言，最重要的还是价格，如果售价真正能进入30万内区间，未来的销量表现则更值得期待。