你想过让你只能在一个网约车平台跑车的情况吗？

现在共享出行行情冷淡，多少网约车司机注册了多个平台，在一个平台出车时间到了之后，去另一个平台连轴转，这样每个月到手的钱能多一些。

近来一条群聊通知，在柳州网约车司机的群里炸开了锅，根据消息显示，按照相关部门一车一平台的要求，12月1号前没有经过注册就从事网约车经营行为的司机，将面临账号封禁，平台也会遭受处罚。

不光是一个群里，当地很多网约车群里都发出了类似的通知，面对这样的波动，很多司机都心里发慌，一方面是质疑新规的真实性，另一方面是怕如果是真的要咋办，自己接下来还要不要跑车？还赚不赚钱？

要说真正推进“一车一平台”这种模式，优点多还是缺点多？从优点来说，确实是模式简单、好管理，能精准定位司机群体，对于不合规司机也能及时清退，降低行业乱象。但是缺点就是，让司机原本就不多的收入，变得更加扑朔迷离了。

这个规定，其实在今年上半年的时候，就在一些城市试运行了，数月间一些平台也都陆续发布了通知，催促司机选择固定运营平台，甚至有平台的工作人员为了“抢人”，言辞恳切招揽司机，希望能让对方留在自己家的平台，并且直接指明从此以后，没有按照规定注册经营的司机，将面临惩罚，所以趁现在赶紧确定。

一车一平台的新规，像是一把双刃剑，利弊都有。从好的地方来说，新规实施了，司机的流动率会下降，如果在订单量稳定的情况下，会能更好的集中订单量，降低平台之间低价竞争的概率，对那些实力相对单薄，对司机保障缺失的小平台，很可能会被淘汰。

坏处就是，如果到最后经过几轮留存和筛选，最后只能存活几家平台，那么可供司机做出的选择就会减少，司机可能更容易被平台拿捏。

所以，到底该怎么落实这个管理的尺度，是需要反复斟酌的事情，不仅要从安全方面去考虑落实，更多的是要同步保障司机的合理收入和权益，两方面双管齐下，不能规范了市场，最后寒了司机的钱包和心。