今年3月底，小米SU7上市后，订单量很快就突破了十万台，卖车不愁了，交付成了最大的难题，雷军也成了“欠了一屁股车的男人”。由于每月交付量只有1万多台，晚下单的客户势必要长时间等待。

前些日子，网络上曝光了一起“维权”事件，有人在一栋挂有小米LOGO的建筑面前拉起了横幅，内容写道：“垃圾小米交付，交不起可以别交”。对于小米SU7交付延迟不满的，在小米社区也有不少。

如今，何小鹏也成了“欠了一屁股车的男人”

8月27日，MONA M03正式上市，11.98万起售，上市48小时大定就破3万台。后续订单捷报频传，传闻大定超过了8万台，不过官方始终没有公布累计大定数据。

但小鹏MONA M03的火爆是毋庸置疑的。甚至有房地产开发商都来蹭热度，江苏常州的一家楼盘，推出买房就送小鹏MONA M03的活动，成功给楼盘带来了破圈的人流量。

爆款的背后同样是要承受“交付的烦恼”，准车主吐槽今年9月下单明年才能提车，由于担心错过今年的购车补贴，交付延期情况引发部分消费者不满，甚至有人公开喊话称“没有产能就不要卖车”。

针对此事，小鹏汽车方面称：“小鹏MONA的订单超乎预期，交付有压力。9月已扩产两次，本月将开启第三次扩产。”并且针对可能产生交付延期的用户，推出了每辆车每天1500小鹏商城积分的关爱补偿，以此来挽留客户。

此外，由于MONA M03才刚开始交付，小鹏方面又发布了小鹏P7+，并且不到2小时就获得了3万的小定。新车将于11月正式上市，首批量产车已正式下线。部分准车主担忧这会影响到新车的交付。

这可能确实会存在一定的影响，但两款新车的产地不同，分别由小鹏肇庆工厂和广州工厂负责生产。只是每个工厂的产能有限，例如生产MONA M03的肇庆工厂，年产能为20万台，月均产能为16666台，因此MONA M03的月交付量已经被限制了。

好消息是，这一次何小鹏没有亲自去工厂拧螺丝了。