涪陵是重庆东部一颗工业明珠，其GDP常年排位重庆前5名，马鞍、李渡新城让涪陵城建提升了形象，交通建设也日新月异。随着城开高速鸡鸣至城口县城段开通，重庆实现县县通高速。

在实现高速公路区域联通的同时，加密织网成为重庆高速公路建设的重点，城市环线高速公路也成为各区县高速公路建设的重中之重，作为重庆市6个区域性综合交通枢纽之一的涪陵，也亟待建设城市环线，以推动区域互通、产业互动。

涪陵绕城高速北环东接渝涪高速，南接石渝高速，全长约24公里，设计时速100公里。该项目工可由重庆交通局于2015年8月启动，2017年3月完成第一版。2020年3月，长江干线过江通道布局规划发布，明确渝宜高铁和涪陵绕城高速北环共用涪陵江北长江大桥。2022年7月明确了涪陵江北长江大桥建设方案，重庆市交通局按此方案已于2022年底完成了第二版工程可行性研究报告。

涪陵区地处重庆市中部、三峡库区腹心，是重庆主城都市区的重要战略支点城市，区域性综合交通枢纽，目前涪陵区以铁公水为主的综合交通体系已初步成型。公路方面，通车总里程近6900公里，其中高速公路175公里、普通国道269公里、普通省道397公里。G50沪蓉高速、G5021石渝高速、G69银百高速、南两高速、梓白高速建成通车，武两高速正在建设，涪陵绕城高速李渡至新妙段、涪陵白涛至武隆白马高速正在开展前期工作。

涪陵绕城高速北环，简称“涪陵北环”，是G5021石柱至重庆高速公路的组成路段，已纳入国家公路网规划、公路“十四五”发展规划和重庆市高速公路网规划、重庆市综合交通运输“十四五”规划，计划在“十四五”期间开工建设。

根据2020—2035年长江干线过江通道布局规划，要求涪陵北环与渝宜高铁共用一个长江大桥桥位过江。为支持渝宜高铁规划建设，积极配合渝宜高铁选线、布桥，同步加快推进涪陵北环前期工作情况。

2022年下半年，渝宜高铁工可报告通过国铁集团行业审查，并经研究明确，渝宜高铁和涪陵北环共用涪陵江北长江大桥（永柱桥位），于12月底编制完成工可报告并上报交通运输部行业审查。

2023年初，渝宜高铁长江大桥在通航论证审查中其推荐的永柱桥位与长江航道相关炸礁规划存在冲突，需另择桥位，因此渝宜高铁及涪陵北环高速均需要重新调整局部路线选择。

正在对渝宜高铁、涪陵北环高速局部线形、桥位选址、桥型方案、互通立交设置条件等技术问题进行协调、研究、论证，并于4月7日专程赴长江航道局汇报对接桥位研究情况，争取长江航道局支持。

涪陵绕城北环高速公路将串联千亿级工业园区涪陵高新区和全市三个化工园区之一的白涛新材料科技城B区，具有重要的工业发展运输主通道作用，项目建成后两个园区的通行时间将缩短一半以上，对改善涪陵物流通道网络、提振工业高速增长、增强沿线带动作用意义明显。