因从江津城区到江津综保区没有快速路，制约江津综保区、珞璜园区与江津城区连片的产城融合发展。江津综保区、珞璜园区（尤其是珞璜工业园A区）商业配套不足，企业职工家住江津城区、巴南区，上下班都不方便，员工稳定性差、招工困难成为珞璜园区、江津综保区企业的老大难问题。

建议加快推进綦河大桥贯穿综保区隧道的建设，让江津区、珞璜园区A区、B区、江津综保区连片融合发展，带动支坪、珞璜园区、综保区及周边经济社会发展，促进产城整合，有利于快速提升区域经济总量，帮助企业留住人才。

据了解，綦河大桥工程正在加快推进，目前珞璜工业园A区一侧东引道部分已经建成，綦河大桥主体正在开展施工，预计2025年5月建成通车。

正在准备实施的临港产业城中梁山隧道项目，该项目已完成前期工作，目前勘察设计等相关工作正在开展当中，预计2024年开工建设。接下来，珞璜园区将立足建设“宜居宜业”产业新城，构建“内畅外联”交通网络，进一步加快产城融合，推动珞璜与周边的融城通道建设。

据江津融媒体介绍，8月29日，江津区长赴支坪镇、珞璜镇调研枢纽港产业园规划，到滨江路支坪段拟建支坪长江大桥桥位处、临港产业城综北大道、珞璜桐子坎片区等地，了解枢纽港产业园支坪片区、珞璜片区规划情况和支坪长江大桥、中梁山隧道等项目推进情况。

同时，还有代表建议开珞璜通园区到巴南鱼洞轻轨站公交车，珞璜镇属于工业重镇，公司企业集中，人员流动性大。目前，珞璜园区企业员工大约有50%人员居住在主城区（以巴南区为主），而当下巴南区到珞璜园区只有客运班车且车次较少，居住在主城区的企业员工上下班基本是自行开车或乘坐私家车，费用较高（每月将近500元交通费）也不安全。通过走访了解，多数员工希望在上下班时段即早上06:30到08:30，下午16:30到18:30能够有公交车乘坐。

企业员工上下班交通不便，表现出园区的城市化进程存在一定的不足，没有足够的配套设施，不利于人才的引进；另外员工乘坐私家车没有明确的安全保障，一旦出现交通安全，也不利于员工的维权和处理；最后是员工上下班交通费用成本较高，在同等收入情况下，无形减少了员工的收入。

建议江津能够开通园区至巴南鱼洞轻轨站的公交车，既保障了企业员工上下班出行的便利，也有利于园区内的公司企业开展人员招聘，吸引众多人才投身珞璜镇的经济建设。

根据回复内容：鱼洞属于巴南区，根据重庆市现行公交开行政策，区县公交与中心城区公交暂不能进行互通，因此暂时无法将江津境内的公交车延伸至巴南区。

2021年7月江津开行了重庆市首批试点同城公交线路——江津至大学城C101路同城公交线路。收到建议后已第一时间向市级主管部门报告代表提出的线路开行建议，同时将代表建议开行的江津至巴南区公交线路已纳入同城公交发展规划。下一步积极推进同城公交开行，不断完善同城公交网络，加快推进与中心城区的公交互联互通。