这款紫色的第二代 M5 还配备了罕见的纽博格林套件。
宝马推出了新款 M5，这是过去最好的车型之一。市场上有速度更快的 M5 车型，但是驾驶体验如此有吸引力却不多。这个例子有一个欧洲规格的 3.8 升直列六缸发动机，精美的内饰，而且是紫色的。宝马 M5现已进入第七代，这意味着 M5 车迷在争论哪款车最好时有很多选择。无论是全引擎第一代还是 E60 底盘车的咆哮 V-10，每个人都可以选择自己喜欢的巴伐利亚高性能轿车。我们想为第二代 E34 系列汽车辩护，就像 1998 年现代最伟大的汽车追逐电影《浪人》中出现的那样。
这辆 1993 年款 M5 车身涂有金属色 Daytona Violet，闪闪发光，完全符合行政级快车的所有标准。它搭载欧洲规格的 3.8 升 S38 直列六缸发动机，在 6900 rpm 转速下可输出 335 马力，搭配手动变速器。它还配备了极为罕见的 Nürburgring 套件和升级版内饰，配有图案精美的布艺和绒面革内饰。我们之前提到过它是紫色的，对吧？Bring a Trailer目前正在拍卖（与Car and Driver一样，它也是 Hearst Autos 的一部分）。
许多 M5 爱好者会跳过 E34，转而选择搭载 V8 发动机的 E39 M5，将其视为同类车型中的佼佼者，这其实也不能怪他们。那辆车就像是德国贵族和雪佛兰科迈罗的混合体。然而，1988 年至 1995 年间生产的 E34 M5 因其直列六缸发动机而更能体现宝马最初的精神。最初的 E28 M5 将发动机从 M1 中取出，塞进四门轿车，打造出一款最适合侧向行驶的暴躁小车，而 E34 则为这款强大的六缸发动机提供了应有的底盘。在 1990 年测试美国规格车型时，Car and Driver的 Kevin Smith 写道：
“纯粹的动力甚至可能不是 M5 的最佳品质。它真正的最佳品质可能就是：纯粹的最好。按照一些非常合理的标准，宝马新一代 M5 可能就是世界上最好的汽车。”
作为一款欧洲规格的汽车，这款车的引擎盖下多了几匹利皮扎马，纽伯格林套件指定了一些不错的悬架升级。这款车还配备了漂亮的 18 英寸凹形车轮，电子可调悬架已被无忧的 Bilstein 减震器和 H&R 弹簧取代。今年已经解决了一系列维护问题，包括更换油液、重建空调压缩机，甚至更换发动机线束。
这款车最初在日本销售，自 2001 年以来一直在美国销售。如果您想知道左驾汽车在日本的表现如何，那么直到 21 世纪初，在日本销售的几乎所有 M、奥迪 RS 和 AMG 产品都是左驾的。即使在今天，左驾复古 911 在那里也更受欢迎。发烧友市场更喜欢欧洲性能“正确”，就像在本土市场一样。
除此之外，里程表上显示行驶里程刚刚超过 110,000 英里（实际里程未知），这辆 M5 完全不是车库女王。尽管外观不错，但它需要有人驾驶，而不是坐在那里看它的人。即使它是紫色的。
