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楼市温州 LOUSHIWENZHOU
高铁温州东站的选址，有了最新消息。
据日前省发改委网站发布的信息称：
目前，经省市共同争取，国铁集团已初步同意温州境内采用经机场设站方案。
来源：省发改委
也就是说，温州东站设在机场西侧的可能性大增，甚至可以说基本确定了。
关于温福高铁，省发改委的相关信息，还透露了以下几点：
1.温福高铁计划年底完成可研批复，力争开工。
答复内容称：该项目已列入国家发展改革委、国铁集团2024年计划开工项目，并于今年5月底完成可研评审，目前正开展可研报告鉴修工作，计划年底完成可研批复，力争控制性工程或先行段开工建设。
2. 温福高铁增设平阳站。
答复内容称：经省市共同争取，国铁集团已初步同意在温福高铁增设平阳站，但考虑到既有平阳站站房已经扩建，建议采用增设站台方式满足上下客需求，不再新建站房。
从以上答复看，近期温福高铁的前期工作取得了一些进站，为温州带来了一些好消息。
不过，这些消息的措辞仅为“初步同意”、“计划”、“力争”等，最终方案仍待有关部门发布相关消息。
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长期以来，温州方面对温州东站的规划，都位于机场西侧。
然而，之前温福高铁中标方案为龙腾路站址方案，因此国铁集团要求预可研阶段不得随意调整方案，预可研报告都是按龙腾路方案。
相较于龙腾路方案，机场西方案更符合未来温州铁路线路总体规划，实现温州南、北、东三站存车场共享。通过联络线形成轨道环型通道。
从城市发展方向来看，对地方经济社会发展带动更强，发展空间大，温州东站可适当与温州南拉开距离，且S1、S2线已经建成，周边交通完善符合当前多网合一的理念。
从未来发展潜力来看，高铁运量数据分析来看，机场西方案可辐射温州市区人口是龙腾路方案的3.8倍，经S1、S2转换，高铁乘坐受众可辐射乐清、洞头、瑞安，人口客流量合计可达380万人。
但是，国铁集团认为高铁路网要顺直，与主城区要近，以及跨江增加投资（机场西方案线路长度增加9.5公里，造价增加约33.5亿元）等，仍坚持以龙腾路站址方案上报。
直至今年5月，国铁集团有关领导、专家赴温福高铁项目沿线现场踏勘，并在温州召开项目可行性研究评审会。
随后，网络上流传出温州东站规划设在状元龙腾路、瑶溪、机场西三个比选方案，并引发激烈讨论。
（相关内容：《高铁温州东站位置或有变！哪个选址方案更好？》，点击左侧链接查看）
不久前，有关部门在市网络问政平台回复提问网友时称：
温福高铁已完成可研评审进入鉴修工作，我们正对接在可研鉴修稿中温州东站采用机场西侧站址方案，最终方案以国家相关部门批复为准。
经过省市各级政府部门的努力，如今，国铁集团终于初步同意温州境内采用经机场设站方案了。
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上月，市铁投集团旗下温州东站枢纽建设开发有限公司发布《温州东枢纽站城综合体概念方案征集资格预审公告》，正式启动温州东枢纽站城综合体概念方案的全球征集活动。
（相关内容：《温州东站概念方案全球征集！选址确定在机场了？》，点击左侧链接查看）
来源：市公共资源交易网
本次征集活动，涵盖高铁站房及相关附属设施、城市轨道交通站、配套交通场站以及商业商务开发空间等。
本次方案征集范围分为站城一体化城市设计衔接范围、站城综合体概念方案研究范围两个层面。
1. 站城一体化城市设计衔接范围：东至机场交通综合体、南至围垦路、西至永强大道、北至瓯海大道，用地面积约267公顷。
2. 站城综合体概念方案研究范围：结合《温州东部新城概念性规划及城市设计》和实际建设情况，原则上以高铁站场核心600×600米范围为基础，以步行适宜尺度暂定用地面积约30-50公顷。在满足站城综合体（含站房）地上地下建筑功能、规模容量的前提下，结合设计方案对用地范围进行调整。
可以看出，有关部门已经在为温州东站落址机场西侧，做好相关准备。
