摩托车市场真是乱啊,新车老车各种降价活动搞得人眼花缭乱,不知道该选哪个好。这不,刚过完年就又来了好几款新车,特别是中量级四缸仿赛这块,竞争更是激烈。

张雪500RR这车一出来,感觉整个市场都炸锅了。大家都在讨论它的配置怎么样,性能如何,但其实最关键的还是价格。青春版的存在,说白了就是为了压低整体价格。不过这车刚出来,到底行不行还真不好说,毕竟市场检验才是王道。可能得等个一年半载的,看看用户反馈怎么样,再决定要不要入手。话说回来,张雪这种态度倒是挺难得的,至少在努力做点事情,推动国产摩托车往前发展。只是新车嘛,难免会有这样那样的问题,所以还是得慢慢来,不能急于一时。

说到中量级四缸仿赛,目前来看凯越450RR曼岛版还是挺不错的选择。它的价格定在29,980元,这个价位确实很有竞争力。最重要的是,这车已经上市好几年了,经过了市场的考验,稳定性方面还是有保障的。而且新款还做了一些升级,整体性能更好了。不过说实话,对于普通骑手来说,稳定性可能比性能更重要一些。毕竟大多数人买这种车主要还是为了玩,不是真的去参加比赛。所以一台车出厂就给全了配置,还能保证稳定性,这就已经很不错了。

凯越450RR曼岛版的配置还是挺齐全的,基本上该有的都有了。比如说它用的是TAISKO高性能卡钳,前后减震都是可调的KYB,还有多模式ABS、TCS牵引力控制什么的。这些配置在这个价位的车上能全部标配,确实是挺有诚意的。而且它还有电子快排、原厂钛尺、弹射起步这些比较高端的功能,可以说是很良心了。最关键的是,它还有TFT互联仪表,这在现在这个时代真的很重要。你想啊,现在连125踏板都有双USB充电口了,要是连这些基本功能都没有,用起来确实会很不方便。

新款450RR在引擎方面做了不少升级,听起来很厉害的样子。它在凸轮轴压盖、缸头结构、气门摇臂调整材料成分上都进行了优化,目的就是为了提高引擎的耐用度。特别是气门摇臂曲面用了DLC涂层技术,这玩意儿听着就很高端。还有凸轮轴的加工工艺也优化了,用了什么CBN砂轮技术,据说能提升18%的传动效率。这些技术细节说实话我也不太懂,但听起来就很厉害的样子。不过对于普通用户来说,可能更关心