塔塔汽车要带着2.88万的神车杀进中国这消息一出,评论区都炸锅了,有人说准备换车,有人直呼离谱。作为混迹汽车圈多年的老司机,我觉得有必要好好聊聊这事儿,看看到底是真是假。

塔塔EVision,听着挺高大上,其实就是个概念车,离上路还早着呢。不过这饼画得倒是挺香,纯电动,马力不小,还能跑挺远。技术上也不赖,用了什么MLP平台,还能快充。但是吧,概念车和量产车差别可大了,电池稳不稳定,电机耐不耐用,这些都得实际跑跑才知道。再说了,印度那边对车的要求跟咱这儿不一样,要是没针对国内路况好好改改,开起来肯定不得劲。

说到外观,确实挺拉风的,溜背造型,LED灯带,无框车门,看着就跟奥迪保时捷似的。内饰也不赖,三块大屏,木头皮革的,还整了个抽屉式储物格,挺有意思。但是啊,设计图跟实车往往不是一回事,就像网上买衣服,图片看着挺好,到手就变形了。无框门看着帅,可能会漏风,那么多屏幕要是系统卡顿那可就尴尬了。

最离谱的就是这价格,2.88万在国内连个五菱宏光MINI都买不到,更别说这么高级的车了。我琢磨着,这数字八成是算错了,把印度卢比直接换成人民币了。要知道,光是关税、运费、电池成本这些加起来,就不止这个数了。按咱这边的行情,这级别的电动车怎么也得20万起步吧。就拿小鹏P7、比亚迪汉这些来说,人家都是国产的,成本控制已经卷到极限了,也得20多万呢。塔塔要是真敢卖2.88万,那可真是卖一台亏三台,这生意谁爱做谁做去。

别看塔塔在印度是大哥大,但咱这儿的新能源市场可不是好混的。比亚迪一个月能卖20万辆,特斯拉降价跟玩儿似的,蔚小理天天比谁的激光雷达厉害,自动驾驶谁更牛。塔塔拿啥跟人家拼品牌咱这儿连印度摩托都没几个人买过;技术国产车的电池电机早就领先全球了;售后国内车企连县城都能修车,塔塔的4S店怕是还没影儿呢。再说了,印度车的口碑...懂的都懂。当年塔塔收购路虎,结果弄得人家被修不好的揽胜,开不坏的陆这质量,谁敢拿20万赌一把

对那些正琢磨换车的朋友,我的建议是:别傻等了。这EVision连影儿都没有呢,从概念到上市起码得两三年。等真上市了,说不定跟宣传的差十万八千里呢。就算真进来了,价格也不可能低于20万,性价比未必比得上现在的车。咱们国产品牌在电动车这块儿可是相当厉害。比亚迪海豹那个电池车身一体化技术,蔚来ET5能换电,小鹏G9充电快得飞起,这些可都是实打实的技术,市场上都验证过了。与其等个不知道啥时候能期货现在成熟的产品里挑一个呗。

塔塔这个乌龙事件,其实反映出咱们消费者对便宜又好的车还是挺渴望的。但是呢,也暴露出咱们在看新闻的时候有点浮躁。其实吧,咱们国内的新能源汽车市场早就不是谁便宜谁就能卖得好的时代了。现在要想在这儿站住脚,得靠真本事,得有核心技术,质量得过关,用户口碑得好。对塔塔来说,与其炒作这种不靠谱的传闻,还不如踏踏实实把产品研发好,等时机成熟了,拿出诚意来定个合适的价格再进来。毕竟,咱们中国消费者的眼睛可是雪亮的,光靠噱头可糊弄不了人。

说实话,塔塔这车到底行不行,现在还真说不准。概念车嘛,就是画大饼用的,能不能兑现还两说。不过呢,从曝光的那些参数来看,倒是挺唬人的。什么398马力,7秒破百,570公里续航,听着是挺厉害。但是吧,这些数据都是纸面上的,实际表现如何,还得等车真正上路才知道。再说了,电动车不光是看这些表面数据,电池的寿命、充电的速度、冬天的表现,这些才是实实在在影响用户体验的。塔塔在这些方面有多少积累,还真不好说。毕竟人家主要市场是在印度,那边的使用环境和咱们这儿可是天差地别。

从曝光的设计图来看,这EVision确实挺有未来感的。溜背的造型,贯穿式的LED灯带,再加上无框车门,看着就挺高级。内饰也搞得挺有意思,三块大屏连在一起,木质饰板配米白色真皮,还整了个抽屉式的储物格,科技感满满。但是呢,这些都是设计图,实车会是啥样还不好说。无框门看着是挺帅,但是可能会有风噪,密封性也是个问题。那么多屏幕看着是挺炫,但是系统好不好用,交互设计合不合理,这些才是实际用车的时候更关心的。再说了,印度那边对车的要求跟咱们这儿不太一样,他们那边的路况、气候条件都跟咱们不同,要是没针对性地做调整,实际体验可能会差很多。

这2.88万的价格,说实话,我第一反应就是:不可能。在国内,这个价位连个像样的燃油车都买不到,更别说是这么高配的电动车了。我琢磨着,这数字八成是算错了,可能是把印度那边的价格直接换算成人民币了,但是忘了算关税、运费、电池成本这些。按咱们这边的行情,这个级别的电动车,怎么也得20万起步吧。就拿小鹏P7、比亚迪汉这些来说,人家都是国产的,成本控制已经做到极致了,也得20多万呢。塔塔要是真敢卖2.88万,那可真是卖一台亏三台,这买卖谁爱做谁做去。再说了,就算塔塔真的想杀入中国市场,也不可能用这种自杀式的定价策略吧。

说实话,塔塔想在中国市场站稳脚跟,难度可不小。咱们这儿的新能源汽车市场,那可是全球最激烈的战场。比亚迪一个月能卖20万辆,特斯拉动不动就来个大降价,蔚小理这些新势力天天在激光雷达、自动驾驶上较劲。塔塔拿什么来竞争品牌知名度在中国,可能连印度摩托都没卖出去几辆。技术实力国产车的三电系统早就全球领先了。售后服务国内车企的4S店都开到县城去了,塔塔的网点怕是连个影儿都没有。再说了,印度车在中国的口碑...这个还真不太好说。就拿塔塔收购的路虎来说,这些年在中国市场可是没少被吐槽质量问题。如果塔塔不能在这些方面有实质性的突破,想在中国市场分一杯羹,恐怕不太容易。

对那些正在观望的消费者,我的建议是:别太当真。这EVision现在还是个概念车,离真正上市还不知道要多久呢。从概念到量产,没个两三年是下不来的。而且,最后量产的车型跟现在宣传的可能会有不小的差距。就算真的进入中国市场,价格肯定也不可能是传言中的2.88万,20万以上是肯定的。到那时候,它的性价比未必就比现在市面上的车型强。咱们国产品牌在电动车领域可是相当厉害。比亚迪海豹那个电池车身一体化技术,蔚来ET5能换电,小鹏G9充电快得飞起,这些都是实打实的技术,而且已经经过市场检验了。与其等一个遥未来之现在成熟的产品里挑一个更实在。