德系日系车企互怼,合资品牌江湖已不再,市场变天了谁也别笑话谁,都是被自主品牌打得抱头鼠窜的可怜虫,还有心思内讧呢。

上汽大众高管傅强在发布会上说日系车落伍,这话听着就不对劲,自己家日子也不好过还有闲心嘲讽别人。合资品牌现在都不好混,德系日系都是一个鸟样,销量一个比一个惨淡。上汽大众这几年也是江河日下,从前几年的200多万辆跌到现在120万辆,这跌幅谁看了不心疼啊。人家一汽丰田销量还能保持平稳,你上汽大众凭啥说人家落伍这不是自己打自己脸吗再说了,你上汽大众自己也是问题不断,帕萨特A柱断裂、途观L质量问题、朗逸烧机油,哪一个不是让消费者诟病的还有那些低端车型,用料粗糙就算了,还严重减配,这不是自己砸自己招牌吗现在的消费者可不傻,谁家车好谁家车差,大家心里都有杆秤。

说起来日系车在智能驾驶这块还真有点东西。广汽丰田那个铂智3X,把激光雷达高阶智驾弄到14万级别,这操作是真的牛。上市一小时订单就破万,这成绩放在现在的合资品牌里可不多见。再看东风日产的N7,跟Momenta合作搞端到端高阶智驾,在合资品牌里算是先行者了。人家日产的人还放话说N7的智能化领先ID一个代际,比大众产品线领先一年半载。这话说的是不是有点狂,但人家好歹是有真本事的。反观大众的电动车,早期主要靠着品牌效应和低价策略抢市场,配置和智驾技术说实话真没啥优势。现在国内新能源车发展这么快,光靠价格优势可玩不转了。你看最近ID.3在终端市场上5万块的优惠往外甩,这不就是典型的价格体系崩盘吗

现在的汽车市场跟以前可大不一样了。自主品牌借着新能源的东风一飞冲天,把合资品牌打得措手不及。以前德系日系两大霸主,现在都成了落难兄弟。在这种情况下,谁也别笑话谁,都是一条船上的蚂蚱。上汽大众那位高管嘲讽日系车,这不是典型的五十步笑百步吗现在的消费者可精明着呢,谁家车好谁家车差,大家心里都有数。你说人家落伍,自己做得好吗品质下滑、减配严重,这些问题可都是实打实存在的。再说了,一汽丰田的销量不还是保持平稳吗你凭啥一棍子打死所有日系车这种言论除了引起争议,对品牌形象也没啥好处。

说到转型,大众确实比日系车积极主动一些。ID纯电家族在合资品牌中也算是先行者了,在市场上有一定影响力。但是,日系车虽然起步晚,现在也在加快步伐拥抱电动化。而且在智驾领域,日系车还真有两把刷子。广汽丰田的铂智3X把激光雷达高阶智驾带到14万级市场,这操作是真的惊艳。东风日产的N7跟Momenta合作搞端到端高阶智驾,在合资品牌里也算是先行者了。反观大众的电动车,早期主要靠品牌效应和低价策略抢市场,配置和智驾技术并无优势。随着国内新能源市场的快速发展,光靠价格优势是难以长期取胜的。你看最近ID.3在终端市场上5万块的优惠往外甩,这不就是典型的价格体系崩盘吗

现在的汽车市场已经不是德系日系两家独大的时代了。自主品牌借着新能源的东风崛起,把合资品牌打得措手不及。在这种情况下,合资品牌之间互相攻击实在是没有必要。大家都是一条船上的蚂蚱,还是应该团结一致共同应对市场变化。不管是德系还是日系,都应该放下身段,拿出最大的诚意加快转型。只有这样,才能守住现有的市场份额,不至于被消费者抛弃。毕竟,现在的消费者可是越来越理性了,谁家车好谁家车差,大家心里都有一杆秤。与其互相攻击,不如多花点心思在产品上,这才是正道。

面对自主品牌的强势崛起,合资品牌或许应该考虑一下合作共赢的策略。比如说,可以跟本土企业深度合作,实现优势互补。德系车在动力系统上有优势,日系车在智能驾驶领域有所突破,而中国本土企业在电池技术和智能网联方面也有不少亮点。如果能够优势互补,说不定能够打造出更具竞争力的产品。再说了,现在的消费者越来越注重产品本身,而不是品牌出身。只要产品够好,管你是合资还是自主呢所以,合资品牌与其互相攻击,不如想想怎么合作共赢,这才是长远之计。

说起来,合资品牌现在的处境确实有点尴尬。一方面,自主品牌借着新能源的东风崛起,抢占了大量市场份额。另一方面,合资品牌自身转型又比较缓慢,难以适应市场变化。在这种情况下,政府是不是应该考虑出台一些政策来扶持合资品牌呢毕竟,汽车市场的多元化对于整个行业的发展是有好处的。如果合资品牌全面溃败,那对消费者来说也未必是好事。不过话说回来,政策扶持也不能一味地保护落后产能。合资品牌自身也要有危机意识,主动求变。否则,再好的政策也难以力挽狂澜。

现在的消费者可是越来越精明了。以前可能会因为品牌效应而选择合资车,现在更多的是看产品本身。性能如何、配置怎样、智能化程度、售后服务,这些才是消费者真正关心的。所以,合资品牌如果还想在中国市场立足,就必须拿出真本事来。光靠品牌效应已经不够了,必须在产品力上下功夫。不过话说回来,消费者的选择也不完全是理性的。有时候,一个好的营销策略、一个吸引人的设计,也能打动消费者。所以,合资品牌在提升产品力的同时,也不能忽视品牌形象的塑造。

说起来,合资品牌现在的处境,对于新势力造车企业来说可是个好机会。合资品牌陷入困境,市场份额必然会有所流失。这部分流失的市场份额,很可能会被新势力造车企业所吸收。毕竟,新势力造车企业在智能化、电动化方面有先天优势,更容易吸引年轻消费者。而且,新势力造车企业的营销手法也更加灵活,更懂得如何吸引消费者的注意力。不过话说回来,新势力造车企业想要真正站稳脚跟,还是要在产品质量和售后服务上下功夫。毕竟,汽车不是小产品,消费者在选择时还是会比较谨慎的。

汽车市场的变化可真是让人眼花缭乱。以前的霸主现在都成了落难兄弟,新势力造车企业又杀出重围。未来的汽车市场到底会是什么样子,还真不好说。不过有一点是肯定的,那就是谁能更好地满足消费者需求,谁就能在未来占据优势地位。所以,不管是合资品牌还是自主品牌,亦或是新势力造车企业,都应该把注意力放在产品本身上。提升产品力、优化用户体验、加强售后服务,这些才是真正能让企业长久发展的关键。至于市场格局如何变化,那就让时间来证明吧。反正现在的汽车市场,可是精彩得很呢。