由日本邮船（NYK）牵头的联盟近日获得日本船级社（ClassNK）颁发的氨燃料加注船原则性认可（AiP）证书。

该船由新加坡海工巨头Seatrium旗下子公司LMG Marin设计，将由新加坡海事及港务局（MPA）进行进一步评估。据称，LMG Marin开展的危险识别研究（HAZID）符合国际海事组织（IMO）关于氨燃料船舶的安全规范，为成功获得AiP奠定了基础。

LMG Marin董事长兼Seatrium工程、技术和新产品开发执行副总裁Aziz Merchant表示：“能够为日本邮船及其合作伙伴主导的这一行业标杆项目贡献力量，我们深感荣幸。将氨作为非化石基船用燃料的创新应用，正是本项目的核心亮点。”

该船配备了由IHI动力系统公司研发的双燃料发动机和TB Global Technologies Ltd（TBG）的氨燃料加注臂。值得一提的是，同款发动机已成功应用于全球首艘氨燃料拖船"Sakigake"号。TBG开发的紧急释放系统可在紧急情况下实现氨燃料船与加注船的快速分离，确保作业安全。

日本邮船执行董事Tsutomu Yokoyama表示："此次原则性批准的获得，是我们推进清洁氨作为可持续船用燃料进程中的重要里程碑。依托日本邮船及其合作伙伴深厚的氨技术积累，加之Seatrium强大的技术实力，我们正在树立安全与效率的新标杆，为开创更加清洁的海洋未来铺平道路。"

值得一提的是，日本邮船近期在旗下东北电力运营的运煤船"Noshiro Maru"号上成功开展了日本首次生物燃料试验。由三菱商事能源（Mitsubishi Corporation Energy）为该船提供生物燃料。